Considerações finais

Alonso tinha tudo para ter ficado com o título. Mas a estratégia errada da Ferrari de marcar Mark Webber, que, de forma consciente ou não, acabou servindo de isca, acabou com as chances do título do espanhol, que começou a renascer na competição justamente em outra decisão tomada no pit wall, no polêmico GP da Alemanha, em que a equipe pediu para Felipe Massa ceder a primeira posição para o companheiro.

Webber não foi competente na reta final do campeonato para se sagrar campeão. Sua última vitória na temporada foi no GP da Hungria, 12ª etapa, em uma corrida que caiu no seu colo graças à punição de Sebastian Vettel. Depois disso, ele marcou 81 pontos das últimas sete corridas da temporada, uma média de 11,5 por prova, com um sistema que dá 25 para o vencedor.

Para se ter ideia, nas mesmas sete corridas, o campeão Sebastian Vettel marcou 105, e venceu três etapas. O vice, Alonso, foi melhor ainda, com 111, média de 15,8, o que mostra que se a Ferrari tivesse ressurgido um pouco antes na competição, mesmo não tendo o melhor carro, o espanhol poderia ter chegado em posição ainda melhor em Abu Dhabi.

O título no final sempre fica em boas mãos, já que a disputa é de pontos corridos, não tem discussão. Vettel é um piloto talentosíssimo e é bastante agressivo. Não se esqueçam de que há pouco mais de dois anos, ele foi responsável por uma das maiores exibições da história da Fórmula 1, ao vencer o GP da Itália, largando da pole position, com uma Toro Rosso.

Mas, polêmicas sobre ordens de equipe a parte, Alonso mostrou em 2010 que o piloto ainda faz a diferença na categoria. O carro da Ferrari era muito inferior ao da Red Bull, e talvez até mesmo ao da McLaren. É verdade que ele teve sorte em alguns momentos, como no GP da Coreia, mas também é preciso aplaudi-lo pelo desempenho em corridas com a de Monza e Cingapura, em que não deu chances para os concorrentes.

O saldo de 2010 é ótimo. Uma das melhores temporadas da história, em que cinco pilotos realmente tiveram chance de ficar com o título durante três quartos da competição. É bom lembrar que faltando apenas cinco provas para o final do campeonato, Vettel era o quinto colocado na classificação geral. No final, ainda tivemos, pela primeira vez, uma decisão na última prova com quatro candidatos com chances matemáticas.
Com certeza, 2010 vai deixar saudades.

Fittipaldi no GP do Brasil

Um dos melhores momentos da programação do GP do Brasil deste ano [se não foi o melhor] foi com certeza ter a oportunidade de ver Emerson Fittipaldi pilotando o Lotus 72C, o mesmo com que ele conquistou a sua primeira vitória na F-1, o GP dos Estados Unidos de 1970.

Consegui fazer este vídeo na passagem dele pela Junção.