28 de fev. de 2009

Force India apresenta seu carro


A Force India apresentou pela internet hoje o carro que competirá em 2009 (veja no site oficial aqui). O VJM02 foi concebido com apoio técnico da Mercedes e Mclaren, que fornecem motor, câmbio e KERS ao time indiano, e já fez o shakedown durante a semana em Silverstone. A partir de amanhã também deve estar nos testes coletivos em Jerez de la Frontera.

Os pilotos continuam os mesmos, o talentoso Adrian Sutil e o veterano e irregular Giancarlo Fisichella. Vitantonio Liuzzi, que na minha opinião é muito melhor que alguns pilotos titulares de várias equipes, inclusive que Fisichella, permanece como terceiro piloto.

O staff técnico sofreu mudanças mais profundas. O diretor-técnico Mike Gascoyne, que teve como último grande trabalho o Renault de 2005 e nunca mais fez nada de bom, e o chefe de equipe Collin Kolles foram substituídos por Mark Smith e James Key, no lugar do primeiro, e Simon Roberts, na chefia.

Com o apoio da dupla Mclaren-Mercedes acredito que a Force India não ande mais tão atrás e incomode um pouco mais no pelotão intermediário. Agora só faltam Toro Rosso e ex-Honda (que deve virar Brawn Racing ou Brackley F1) apresentarem seus bólidos para 2009. O Campeonato começa no próximo dia 29 de março, em Melbourne.

26 de fev. de 2009

Ross Brawn Racing


No caso Honda, o assunto do dia é que já estaria tudo fechado para que Ross Brawn assuma o comando da equipe, com algum apoio financeiro da própria Honda. O tão esperado Management Buyout.

Segundo fontes da BBC, já estaria tudo acertado para o fornecimento de motores da Mercedes e o carro já estaria pronto. Inclusive, os integrantes da equipe já teriam sido informados de que irão participar não só da primeira etapa em Melbourne, dia 29, como também dos testes coletivos em Barcelona, entre 9 e 12 de março.

Sobre os pilotos, Button estaria garantido e a outra vaga estaria sendo disputada por Senna e Barrichello, com boas chances para o veterano.

Nick Fry estaria fora, o que é ótimo para equipe. No comando de Fry, o time apenas despencou. Inclusive, caso também se confirme essa notícia, as chances de Barrichello aumentam, já que o seu maior adversário dentro da equipe era justamente Nick Fry, que não gostava das críticas que o brasileiro fazia à equipe. Segundo fontes, Brawn era um dos defensores da permanência de Barrichello devido sua experiência e sua habilidade na transmissão de dados, algo que deverá ser importante em 2009 devido as grandes mudanças das regras e a limitação de testes.

Essa história já está cansando. O final parece que está próximo e apesar de muitos bilionários mexicanos, ingleses e americanos terem surgido durante o caminho, parece que vai tudo terminar da maneira mais óbvia. Aguardemos os capítulos finais que devem acontecer ainda nos próximos dias. Ou horas.

Di Grassi vai para sua 4ª temporada na GP2


Agora é oficial. Lucas di Grassi disputará mais uma vez a GP2. O brasileiro correrá em 2009 pela equipe Racing Engineering, que levou Giorgio Pantano ao título na última temporada.

Lucas é um dos pilotos brasileiros mais talentosos da última geração. Não está nada atrás de Nelson Piquet e Bruno Senna, mas lhe faltou apoio para conseguir sua vaga na Fórmula 1. Este ano, inclusive, perdeu seu lugar como terceiro piloto da Renault para o francês Romain Grosjean, que fez uma temporada apenas razoável na GP2 em 2008, nem perto do desempenho de Di Grassi. Mas é um francês e uma equipe francesa em um país que não revela um bom piloto desde Prost e Alesi.

Em 2009 será dada a última cartada de Lucas. Ele tem que ser campeão da GP2 para tentar pela última vez sua entrada na Fórmula 1. Correr pela Racing Engineering é uma boa e em 2010 algumas vagas interessantes vão surgir em praticamente todas as equipes da categoria principal. Ou seja, agora é “ou vai ou racha”.

25 de fev. de 2009

De volta da folia 3 – USF1: e...

Depois da decepção da notícia em relação à Honda, nem me dei o trabalho de checar o que saiu do anúncio oficial da USF1. Ainda bem, porque não saiu muita coisa. Pelas informações, ficou tudo no mundo da especulação. Parece que falaram até no nome de Rubens Barrichello, por ser um piloto experiente e que não teria expectativas muita altas (que fase hein). Mas nada sobre o plano de construção dos carros, quais os motores, staff e etc.

Vamos ter que aguardar mais uns meses para saber se os primeiros passos dessa nova equipe são sérios ou não.

Veja o vídeo da entrevista de Ken Anderson e Peter Windsor, responsáveis pelo projeto, ao SPEED Channel no site oficial aqui.

De volta da folia 2 – Honda: e ai?

Na segunda-feira, até voltei ao mundo virtual por alguns instantes para ver se tínhamos alguma bomba com relação ao caso Honda, já que a notícia é que aquela seria a data em que os planos “ultra-secretos” seriam revelados. Deveria ter ficado na piscina.

No final das contas nada foi definido porque ninguém quis comprar a equipe. Sabe o que vai acontecer? Para não ter que pagar muitos milhões em indenizações trabalhistas, a Honda vai preferir manter a equipe como um time não oficial, repassando o seu controle administrativo para Ross Brawn e Nick Fry e gastando poucos milhões. Ou seja, o famoso management buyout que tem sido tão falado.

Minha sugestão de nome para esse novo time é “Ronda”.

De volta da folia 1 – A1GP: finalmente um pódio!!

Depois de quatro dias longe de tudo, podemos dizer que o carnaval foi marcado por três acontecimentos no mundo automobilístico: A1GP, Honda e USF1.

Na A1GP, a equipe brasileira resolveu fazer alguma coisa de bom e conseguiu uma segunda colocação. O piloto brasileiro Felipe Guimarães chegou ai seu primeiro pódio, atrás da equipe da Suíça.

Felipe tem apenas 17 anos e está iniciando sua carreira em fórmulas com um belo apoio de Emerson Fittipaldi. É normal que nas primeiras corridas os resultados não apareçam, ainda mais em uma categoria que não existem testes e que os carros foram entregues, literalmente, na véspera da primeira etapa. Será com certeza um bom aprendizado para esse garoto que mostra que tem talento. Vamos aguardar.

20 de fev. de 2009

Dicas para o Final de Semana

Nesse final de semana de carnaval temos poucos eventos acontecendo. Volto a lembrar que para essa coluna é muito importante a participação dos leitores. Pode mandar a sugestões de qualquer evento ligado á carros ou corridas. Vale corrida de kart, arrancada, velocidade, rally, encontros de clubes e por ai vai. Estarei fechando a seção nas quintas à noite para publicação nas sextas pela manhã.

PELO MUNDO

22/02 – domingo
5ª etapa da A1GP
Local: Gauteng – África da Sul
Horário: 5h30 (hora de Brasília)
Transmissão: SPEED CHANNEL
Fonte: A1GP e SPEED CHANNEL

19 de fev. de 2009

Bahrein – dia final

Terminaram agora a pouco os trabalhos do último dia de testes no Bahrein. Felipe Massa teve um pequeno problema elétrico por causa de um cabo solto pela manhã, mas que foi rapidamente resolvido. O brasileiro foi o mais rápido do dia e, mais importante, conseguiu completar 113 voltas com o seu F60.

Timo Glock enfrentou problemas hidráulicos em seu Toyota e não conseguiu completar muitas voltas. Mesmo assim, a equipe japonesa se mostrou bastante consistente em todos os testes e deve vir forte na primeira etapa.

Novamente, os temps de Ferrari, BMW e Toyota ficaram muito próximos, separados somente por 2 décimos. As três equipes estão bastante parelhas. Em março, teremos todas as equipes juntas em Barcelona, já com seus carros em um estágio de evolução bem mais avançado. Aí sim poderemos ter uma ideia de como estarão às forças de cada uma para a primeira etapa, em Melbourne, no dia 29.

Confira os tempos de hoje:

1º Felipe Massa BRA Ferrari 1min32s162 113 voltas
2° Nick Heidfeld ALE BMW Sauber 1min32s255 122
3° Timo Glock ALE Toyota 1min32s445 65

18 de fev. de 2009

Atenção curitibanos!!!

Os ingressos para a abertura do WTCC em Curitiba já estão à disposição. E olha só!! É só trocar dois quilos de alimentos não perecíveis. Que inveja de vocês curitibanos!! A corrida acontece no dia 2 de março. Tomara que o autódromo esteja lotado!

Confira os endereços dos postos de troca:

Rua da Cidadania Santa Felicidade

Praça Santa Bertila Boscardin, 213 – Terminal Santa Felicidade

Rua da Cidadania Boa Vista

Av. Paraná, 3600 – Boa Vista

Rua da Cidadania da Matriz

Praça Rui Barbosa, 101

Rua da Cidadania Fazendinha/Portão

Rua Carlos Klemtz, 1700 – Terminal da Fazendinha
Administração Regional Cajuru

Rua Luiz França, 2032 – Cajuru
Administração Regional da CIC

Rua Manoel Valdomiro de Macedo, 2469 - CIC

Rua da Cidadania do Carmo/Boqueirão

Av. Marechal Floriano Peixoto, 8430 - Boqueirão

Praça Nossa Senhora do Carmo – Terminal do Carmo

Rua da Cidadania Pinheirinho

Av. Winston Churchill, 2033 – Capão Raso (Terminal do Pinheirinho)

Rua da Cidadania Bairro Novo

Rua Tijucas do Sul, 1700 – Sítio Cercado

Postos de troca HSBC:
Teatro HSBC
Rua das Flores, 11
Fun Motos
Fun Motos Seminário
Rua Mário Tourinho, 679 - tel: (41) 3039 3600
Fun Motos Rebouças
Rua Desembargador Westphalen, 1876 - tel: (41) 3213 2800

Bahrein - quarta-feira

O dia já acabou no Bahrein. Pela manhã, a Ferrari de Felipe Massa teve um problema com o câmbio, resolvido para o treino vespertino. Heidfeld, da BMW, teve problemas à tarde. Com isso, Glock, da Toyota, foi o que mais andou e acabou ficando cerca de meio segundo na frente. Mas o alemão reclamou muito dos fortes ventos que atingem o autódromo barenita.

Confira os tempos:

1º Glock ALE Toyota 1min32s492 132 voltas
2º Massa BRA Ferrari 1min32s917 105
3º Heidfeld ALE BMW 1min32s993 82

17 de fev. de 2009

Bahrein - terça-feira 2

No final do dia, os problemas foram aparentemente solucionados e todos conseguiram baixar seus tempos no Bahrein. Pode até ser coincidência, mas já repararam que apesar de sempre estarem muito próximos no tempo da volta mais rápida, a ordem é sempre Ferrari, Toyota e BMW. Seja quem for o piloto. Pode não significar nada. É apenas uma observação.

Confira os tempos:

1º Raikkonen FIN Ferrari 1min32s102 107 voltas
2º Trulli ITA Toyota 1min32s230 149
3º Heidfeld ALE BMW 1min32s585 104

Boatos do momento

Honda
Segundo o bem informado site Grand Prix, a bola da vez na compra da equipe de Fórmula 1 da Honda seria a Virgin, empresa de entretenimento e que possui até mesmo uma companhia de aviação comercial. A Reynard ficaria como responsável pelo desenvolvimento do carro.

Bruno Senna
Depois da entrevista à revista italiana Autosprint dizendo que já estava acertado com o espólio da Honda, Senna teve que voltar atrás e dizer que teria dito tudo no condicional e que o jornalista se enganou. O problema é que o famoso management buyout, onde Nick Fry se tornaria o novo proprietário da equipe, seria fechado no último final de semana mas foi temporariamente adiado por causa da nova proposta, que será melhro analisada pela montadora japonesa. Isso obrigou Senna a esperar, já que o fechamento com o piloto deve aguardar o aval do novo comprador. Isso não quer dizer que ele não será o piloto, só vai ter que esperar mais um pouquinho para confirmar.

Barrichello
Está nos Estados Unidos. Alguns blogs especializados dizem que estaria negociando algo por lá que envolve Gil de Ferran e Tony Kanaan. É bom lembrar que Gil de Ferran é proprietário de uma equipe na American Le Mans Series. Nos últimos dias também circulou a notícia que Barrichello já estaria negociando com a Stock Car. Alguns dizem que seria com a Vogel, outros que o brasileiro deve entrar na categoria nacional em 2010 com equipe própria.

USF1
A contagem regressiva para o anúncio oficial já começou. Está no site oficial da equipe. Já se fala até em pilotos. Scoot Speed e Marco Andretti são os mais citados na imprensa norte-americana. Nos últimos dias, por causa de um elogio de Ken Anderson, diretor técnico da USF1, à Danica Patrick fez toda a mídia sonhar com a talentosa americana na Fórmula 1. O certo é que entre um anunciar uma nova equipe e colocar dois carros no grid tem um longo caminho.

Bahrein – terça-feira 1

Segundo o Tazio, Toyota teve problemas com seu F1.09 e Ferrari ficou quase 8 horas trabalhando no KERS. O tempos continuam próximos.

Confira:

1º Jarno Trulli ITA Toyota 1min32s845 111 voltas
2º Nick Heidfeld ALE BMW Sauber 1min32s879 58
3º Kimi Raikkonen FIN Ferrari 1min33s108 40

16 de fev. de 2009

Atualização – testes Bahrein 16/02

Tempos da tarde desta segunda-feira:

1º Klien AUT BMW 1min32s544 131 voltas
2º Raikkonen FIN Ferrari 1min32s804 116
3º Trulli ITA Toyota 1min33s064 141

Enquanto isso, o testes continuam...

O assunto Senna/ex-Honda domina o noticiário de automobilismo desde ontem, como tem quer ser mesmo. Afinal, além de um novo piloto brasileiro na Fórmula 1 e a confirmação de uma equipe que já era considerada por muitos como carta fora do baralho, ainda estamos falando do sobrenome Senna.

Mas alheio a tudo isso, a Ferrari, BMW e Toyota voltaram ao trabalho no Bahrein nesta segunda-feira. De forma impressionante, os tempos das três equipes continuam extremamente próximos e separados por um ou dois décimos de segundo, como foi em todos os dias de teste até agora. Até agora, os indícios é que teremos uma temporada bastante equilibrada. Ferrari e Mclaren devem brigar por título, mas parece que devem ter Red Bull, BMW e Toyota andando bem perto na briga por pódios e vitórias.

Veja os tempos desta manhã segunda-feira:

1º Christian Klien AUT BMW 1min32s544 131 voltas
2º Kimi Raikkonen FIN Ferrari 1min32s804 116
3º Jarno Trulli ITA Toyota 1min33s064 141

Fonte: Tazio

Loeb vence a segunda em 2009

O pentacampeão mundial Sebastien Loeb venceu a segunda etapa do Mundial de Rally, na Noruega, e já começa a abrir vantagem no campeonato com 20 pontos.

Tá certo que desta vez foi um pouco mais difícil que o usual, já que o francês da Citroën terminou apenas 9s8 na frente do finlandês Mikko Hirvonen, de Ford Focus, que agora assumiu a vice liderança do certame com 14 pontos. O também finlandês Jarí-Matti Latvala, de Ford Focus, ficou em terceiro, a 1min21s8.

A próxima etapa do Mundial acontece no Chipre, entre os dias 13 e 15 de março.

Caso Honda

Nos últimos 10 dias, novas especulações sobre o caso Honda vieram à tona. Mas parece que, pela primeira vez desde o anúncio da desistência da montadora japonesa, algo de mais concreto realmente está acontecendo.

Em entrevista para a Autosprint italiana publicada nesta segunda-feira Bruno Senna afirmou que não só vai estar no grid de Melbourne, como ainda deve andar com o carro novo da equipe nos treinos coletivos em Barcelona entre 9 e 12 de março. O contrato seria de três anos.

Porém, também hoje, o jornal inglês “The Daily Telegraph” afirma que o brasileiro ainda não assinou contrato nenhum e que existiria uma nova proposta pela equipe que poderia mudar todos os rumos.

Eu acredito que teremos uma equipe com um nome qualquer, liderada por Nick Fry, com financiamento da própria Honda e de Bernie Ecclestone e com Button e Senna nos volantes. Tudo caminha para isso.

Segundo o Grande Prêmio, Rubens Barrichello já estaria negociando com a Stock Car. Acredito que não seria uma boa para ele. Tem muitas outras categorias internacionais que ele se daria melhor e sem a pressão que irá enfrentar na categoria brasileira.

Veja mais do noticiário de todo esse caso no Grande Prêmio e no Tazio.

13 de fev. de 2009

Testes – sexta-feira

Hoje os testes correram dentro da normalidade tanto em Jerez quanto no Bahrein. Nada de chuva ou tempestade de areia. A conclusão de hoje é que ainda é muito cedo para tirar conclusões.

Veja por exemplo o caso da Renault, que andou atrás durante a semana inteira e hoje deu calor na Mclaren e ficou apenas dois décimos atrás. Será que o carro melhorou? Será que é um blefe para não ficar feio para a equipe? Será que durante a semana a equipe estava testando algo e resolveu não levar o carro ao limite? Só a equipe sabe. A própria Red Bull, que andou junto da Mclaren a semana toda, hoje tomou 1s7 no tempo. Nesta fase de testes, as comparações são muito difíceis. Cada time tem a sua programação de treinos e testes de diferentes componentes e condições.

É lógico que quando os resultados dos treinos vão se repetindo, é possível alguma observação. Mas nem sempre quer dizer alguma coisa. Esse exemplo vem do Bahrein, onde nas duas sessões sem problemas com a tempestade de areia, os três times que andam por lá ficaram muito próximos. Isso remete a um equilíbrio. Especialmente em relação a Toyota, a imagem que fica é muito boa.

Veja os tempos

Jerez de la Frontera

1º Sébastien Bourdais FRA Toro Rosso 1min17s452 117 voltas
2° Lewis Hamilton ING McLaren 1min19s612 94
3° Fernando Alonso ESP Renault 1min19s826 109
4° Nico Rosberg ALE Williams 1min21s197 71
5° Mark Webber AUS Red Bull 1min21s293 62


Bahrein

1º Kimi Raikkonen FIN Ferrari 1min33s325 105 voltas
2º Jarno Trulli ITA Toyota 1min33s429 127
3º Christian Klien AUT BMW 1min33s666 125

Fonte: Tazio

Dicas para o Final de Semana

A partir de hoje começo a publicar uma nova seção no blog. O “Dicas para o Final de Semana” pretende incentivar os leitores a prestigiar os eventos ligados ao automobilismo (esportivo ou não) que irão acontecer no final de semana.

Para isso, conto com a participação dos leitores que devem escrever par ao blog através do e-mail lusantochi@gmail.com informando sobre algum evento que tenham conhecimento, especialmente fora da cidade de São Paulo. Vale corrida de kart, arrancada, velocidade, rally, encontros de clubes e por ai vai. Estarei fechando a seção nas quintas à noite para publicação nas sextas pela manhã. Então, mão à obra!

SÃO PAULO

14/02 sábado
1ª etapa do Campeonato Paulista de Kart
Local: Kartódromo de Interlagos
Horário: Provas a partir das 11h30
Fonte: FASP

14 e 15/02 sábado e domingo
1ª etapa do Campeonato Paulista de Asfalto
Local: Autódromo de Interlagos
Horário: sábado, a partir de 12h40
Categorias: Street Car, Spyder Race, Antigomobilismo / Fusca, Força Livre / Hist. V8
domingo, a partir de 8hs
Categorias: Spyder Race, Street Car, Marcas e Pilotos, Fórmula São Paulo, Stock Paulista
Fonte: FASP

15/02
1º Track Day Paulista
Local: Autódromo de Interlagos
Aberto, inscrição de 400 reais
Horário: 14h30
Fonte: FASP

PELO MUNDO

15/02
WRC - Rally da Noruega

12 de fev. de 2009

Senna e Button

Segundo o site Grand Prix, o mesmo que antecipou a desistência da Honda, a equipe deve alinhar em 2009 com um nome ainda ser definido e dinheiro de Bernie Ecclestone e da própria montadora japonesa, que dessa maneira, gastaria menos do que simplesmente fechando a equipe e pagando as indenizações de todos os seus empregados.

O site também diz que a dupla de pilotos deve ser formada por Button e Bruno Senna, que traria dinheiro de alguns patrocinadores além de conseguir que a Petrobras mantenha o apoio ao novo time. Os motores devem ser Mercedes.

Segundo o site, o anúncio oficial deve ser feito a qualquer momento.

No Bahrein tempestade continua. Em Jerez RBR e Mclaren se destacam

Parecia uma boa idéia, afinal o mau tempo europeu vinha atrapalhando desde o fim de 2008. Mas quis o destino que as equipes que se deslocassem até o Bahrein para conseguirem testar em melhores condições climáticas fossem impedidas de completar seu programa por causa de tempestades de areia. Hoje, mais uma vez os testes foram suspensos e o desenvolvimento dos carros de Ferrari, BMW e Toyota já estão sendo comprometidos.

Enquanto isso, em Jerez, alguns indícios começam a deflagrar que Mclaren continua evoluindo, que Adrian Newey acertou a mão no carro da Red Bull e que a Renault está em maus lençóis.

Ainda é cedo para tirar conclusões, mas hoje, a Mclaren, que foi para pista com Hamilton ao volante, continua melhorando seu tempo dia a dia. Vettel, de Red Bull, ficou apenas um milésimo atrás, é praticamente um empate técnico. Aparentemente a equipe dos energéticos pode dar trabalho na temporada. A Williams, hoje com Nakajima, continua bem e ficou somente a dois décimos. A Renault, com Alonso, ficou a seis décimos, e não mostrou nenhuma melhora até o momento. Já está em desenvolvimento um novo bico, o que me parece mais um remendo em projeto que deu certo. Em primeiro continua a Toro Rosso, com o carro de 2008, hoje com Bourdais.

Veja os tempos desta manhã:

1º Sébastien Bourdais FRA Toro Rosso 1min18s493 59 voltas
2º Lewis Hamilton ING McLaren 1min20s737 25
3º Sebastian Vettel ALE Red Bull 1min20s738 20
4º Kazuki Nakajima JAP Williams 1min20s898 31
5° Fernando Alonso ESP Renault 1min21s307 58

Fonte: Tazio

11 de fev. de 2009

Tombo de Schumy

Apesar dos testes da Fórmula 1, a notícia mais comentada do dia foi o tombo que Schumacher levou quando andava de moto na Espanha.

As informações andam um pouco desencontradas. Já disseram que ele ficou inconsciente, quebrou duas costelas, sofreu traumatismo e por ai vai. O fato é que ele foi levado para um hospital e a queda não deve ter sido brincadeira.

É difícil se distanciar de algo que gostamos. Infelizmente, no caso de Schumy, as conseqüências do seu “hobby” podem ser muito sérias. Não vou bancar o hipócrita e ficar falando que acho que ele deveria ficar em casa assistindo TV. Se gosta, fazer o que? A esposa dele que não deve estar muito contente.

Mas um pensamento me ocorreu: se era para continuar se arriscando, poderia ter nos brindado com mais uma ou duas temporadas da Fórmula 1, não? Afirmo que estaria competitivo e brigando pelo título.

Testes

Enquanto a turma do Bahrein conseguiu dar algumas poucas voltas pela manhã devido a uma tempestade de areia, os times que estão em Jerez de la Frontera tiveram um dia de muito trabalho e tempo bom.

Toro Rosso com carro 2008, Mclaren fez teste de durabilidade com aerofólio traseiro 2008, Red Bull teve Mark Webber com Mark Webber no volante, Williams com Kazuki Kakajima e Renault com novos problemas mecânicos.

Veja os tempos:

1º Sébastien Buemi SUI Toro Rosso 1min17s591 143 voltas
2° Heikki Kovalainen FIN McLaren 1min20s799 110
3° Mark Webber AUS Red Bull 1min21s321 83
4° Kazuki Nakajima JAP Williams 1min21s451 125
5º Nelsinho Piquet BRA Renault 1min21s908 49

Fonte: Tazio

Tempestade no Deserto



Ironia do destino, mas nesta quarta-feira, por enquanto, os prejudicados pelo clima foram os que estão no Bahrein. Ferrari, Toyota e BMW decidiram fugir do mau tempo europeu deste princípio de 2009 e hoje estão sem condições de treinar no circuito barenita por causa de uma tempestade de areia.

Enquanto isso, na Espanha, com pista seca, o pessoal já utilizou o período da manhã. E apesar da substituição de dois dos cinco pilotos que andaram ontem, a ordem das equipes continua a mesma, o que pode começar a indicar alguma coisa. Mas a idéia que ainda não podemos tirar conclusões de desempenho está valendo. Pelas informações de agências, nos treinos de ontem a Mclaren deu prioridade à testes do KERS. O Tazio diz que hoje a equipe fez algumas experiências aerodinâmicas utilizando um aerofólio traseiro usado no GP de Mônaco do ano passado. Por isso mesmo é difícil uma análise dos tempos.

De qualquer maneira a ordem foi Toro Rosso (carro 2008 híbrido), Red Bull, Mclaren, Williams e Renault. A primeira muita na frente, já que ainda anda com um carro híbrido, as três seguintes muito perto, cerca de um décimo entre elas (mas não esqueça da asa 2008 da Mclaren) e a Renault bem atrás. Os engenheiros da equipe francesa já devem estar coçando a cabeça.

Veja os tempos:

1º Sébastien Buemi SUI Toro Rosso 1min17s704 64 voltas
2° Mark Webber AUS Red Bull 1min21s617 48
3° Heikki Kovalainen FIN McLaren) 1min21s324 49
4° Kazuki Nakajima JAP Williams 1min21s451 49
5º Nelsinho Piquet BRA Renault 1min22s278 27

Fonte: Tazio

10 de fev. de 2009

Fim do primeiro dia

Terminaram agora à pouco os treinos vespertinos em Jerez e no Bahrein. Na pista espanhola repetiram-se os resultados da manhã, com o Sebastien Buemi, de Toro Rosso 2008 híbrido, andando dois segundos e meio na frente de todo mundo. Entre os carros 2009, Sebastien Vettel, Red Bull, voltou a ser o mais rápido com o tempo de 1m22s183. Em seguida veio o piloto de testes da Williams, Nico Hülkenberg, apenas dois décimos atrás. Heikki Kovalainen, da Mclaren, foi o quarto, quatro décimos atrás de Vettel. Nelsinho Piquet enfrentou muitos problemas com seu novo Renault e terminou em quinto, mais de um segundo atrás do alemão da Red Bull.

Como já falei antes, é difícil analisar os resultados destes testes simplesmente pelos tempos. Não sabemos que tipo de trabalho cada equipe está fazendo, quantidade de gasolina, peso e etc. Aparentemente Red Bull e Williams começam bem e Renault mal. Mclaren ainda em evolução. Está perto, mas se andar a semana toda atrás deve começar a se preocupar.

Já no Bahrein, os resultados finais foram bastante interessantes. Todos baixaram o tempo em relação ao treino matutino. Timo Glock, Toyota, foi o primeiro com 1m33s501, Felipe Massa, Ferrari, segundo com 1m33s615, e Robert Kubica, BMW, terceiro com 1m33s702. Apenas dois décimos separam os três carros, o que indica que andaram em condições parecidas. Isso significa que os três times começam o ano muito próximos.

Este primeiro dia deixa um ar de otimismo em relação ao equilíbrio na temporada. Os times do pelotão médio evoluíram e andaram na frente ou muito perto das eternas favoritas Mclaren e Ferrari. Mas hoje foi só o primeiro dia. O clima não ajudou em Jerez e os carros devem evoluir durante a semana.

Red Bull e Ferrari na frente

Em Jerez, com chuva, Buemi, ainda com um carro híbrido de 2008 da Toro Rosso, lidera. Dos carros 2009, Vettel, de Red Bull, anda na frente de Mclaren, Renault e Williams. No Bahrein, com pista seca e tempo nublado, Massa, de Ferrari, está andando mais de meio segundo na frente de BMW e Toyota.

Ainda não se sabe a condição de cada equipe. Peso, KERS, pneus, nível de evolução do acerto... As variáveis são muitas. A Red Bull andando na frente no primeiro dia de teste do carro novo (ontem só deu uma “voltinha”) é um fato que no mínimo chama atenção. Porém, como em Jerez chove, ainda não sabemos se o carro é bom mesmo ou é Vettel que se destaca no momento. Que o piloto alemão é bom já sabemos.

Hoje é dia

Oito equipes entram na pista hoje para testes. Williams, Renault, Red Bull, McLaren e Toro Rosso (única das que treinam que ainda não apresentou seu carro 2009) estão na pista de Jerez de la Frontera, na Espanha. Já Ferrari, Toyota e BMW estão no Bahrein, fugindo do mau tempo europeu. A estratégia deu certo, já que as primeiras informações nesta manhã dão conta que chove na Espanha.

Daqui a pouco as principais agências devem trazer as primeiras informações. O Tazio já diz que Piquet teria tido problemas com seu R29 após somente cinco voltas.

9 de fev. de 2009

Quero ser grande


A Red Bull apresentou hoje pela manhã seu novo carro em Jerez de la Frontera (veja aqui no site oficial da equipe). Na sexta-feira, já estava rolando uma videozinho no site oficial da equipe mostrando as principais diferenças do novo bólido, o RB5 em relação à versão 2008.

O time dos energéticos é candidato a surpresa. Em um momento de tantas mudanças aerodinâmicas, o fato de você contar com um projetista como Adrian Newey (pai dos Williams e Mclarens que dominaram a segunda parte da década de 90) ajuda bastante. Os outros dois fatores que podem contribuir para o crescimento do time são a permissão da FIA para a Renault, sua fornecedora de motores, evoluir seus propulsores para equalizar o desempenho com os demais, na comparação com a própria irmã Toro Rosso, que usa Ferrari, ficava nítida a diferença e Sebastien Vettel.

Vettel já deixou claro que se tiver um bom carro nas mãos vai dar trabalho. Mostrou isso com a imponente vitória em Monza, de Toro Rosso, ano passado, e o a ótima corrida que fez em Interlagos, quando incomodou todo mundo e quase tirou o título de Hamilton.

Agora é aguardar os testes para vermos como a Red Bull se sai. Acho muito difícil entrarem em uma disputa de título, mas não me surpreenderia se a equipe passasse a freqüentar mais o pódio e em um momento de bobeira das outras mordesse algum resultado melhor.

6 de fev. de 2009

Bourdais confirmado na Toro Rosso

Com a confirmação da Toro Rosso quee Sbastien Bourdais continua na equipe em 2009, os 18 assentos que com certeza existirão em Melbourne já estão tomados. Só falta sabermos se existirá alguma equipe no lugar da Honda.

Bourdais tomou um verdadeiro baile de Vettel em 2009. Não mostrou nada demais. Irá fazer dupla da equipe com o suíço Buemi. Deve ser a sua última chance na Fórmula 1.

Na GP2, Diego Nunes entra no lugar de Senna

Com a curiosa insistência de Senna e tentar uma vaga na Fórmula 1, a equipe !Sport, depois de receber uma “liberação” do brasileiro, não demorou para confirmar Diego Nunes como o novo piloto da equipe.

O brasileiro, que estreou ano passado na categoria pela DDR e atualmente está correndo na GP2 asiática pela Piquet Sports, terá uma boa chance de competir pelo título.

Já Bruno Senna fica aguardando um comprador para a Honda. Acho estranha essa insistência dele. Será que não era melhor se garantir em uma boa equipe da GP2 a aguardar um “salvador” para uma equipe que só tem péssimo resultados na Fórmula 1. E depois tem que torcer para conseguir a vaga ainda. Isso só me faz pensar em duas alternativas: ou Senna sabe algo sobre essa venda da Honda que o mundo ainda não sabe ou ele está cometendo um grande erro e corre o risco de ficar sem assento próximo da órbita da principal categoria.

5 de fev. de 2009

Outra balela

A Stock Car continua tentando vender suas balelas. Segundo o site Tazio, as equipes da categoria já foram comunicadas que a tão falada prova nas ruas de Salvador não acontecerá e que será substituída por Campo Grande, cujo autódromo recebe muitas críticas todos os anos.

A Stock tem um potencial gigantesco e nos últimos anos se tornou, junto à Fórmula Truck, uma categoria que comporta pilotos profissionais, que podem viver do automobilismo. Isso com certeza é maravilhoso e importantíssimo para a estrutura deste esporte no Brasil. Mas nos últimos anos ela caminha para o lado errado. Ficou praticamente 10 anos (!!) com o mesmo chassi, coisa inimaginável para qualquer competição. Nem de kart. Resolveu se tornar multi marca, atitude louvável apesar de tomada por motivos errados, só que colocou só bolhas na pista. Nenhum envolvimento das montadoras e marketing sobre os carros foi zero (que é o que interessa para as empresas: vender carros). Resultado óbvio é que em dois anos duas das quatro fabricantes que investiram já se desligaram (Volks e Mitsubishi) e já corre o boato que para 2010 mais uma ou até mesmo as duas marcas restantes podem sair também (Pegeout e Chevrolet).

Só corre na Stock Car que tem dinheiro para colocar em alguma equipe. Todos os lugares, inclusive em equipes de ponta, estão sendo literalmente leiloados. Veja por exemplo que o campeão e o vice de 2008 terminaram o ano desempregados (Ricardo Maurício, o campeão, fechou com a Eurofarma há algumas semanas). Não tinha ninguém brigando por eles.

Não sou contra a Stock Car, muito pelo contrário. Acho uma categoria extremamente atrativa, importantíssima na história do automobilismo brasileiro e que poderia se tornar algo muito maior que é. Ela não está nem perto do nível técnico de campeonatos internacionais como DTM, TC200, BTCC, V8 australiana ou NASCAR como os dirigentes defendem. Tomara que alguém caia na real e salve a Stock Car.

4 de fev. de 2009

Será?


Eu não colocava muita fé e por isso nem me dei o trabalhar de comentar o assunto, mas o GP nas ruas de Roma, que vem sendo ventilado há alguns dias pelo empresário Maurizio Flammini pode realmente ser algo sério.

Em notícia de capa do seu site, a Gazzetta dello Sport afirma que o arquiteto Hermann Tilke, que desenhou os últimos circuitos que entraram na Fórmula 1 como de Bahrein, Sepang, Xangai, Istambul, Fuji, Cingapura e o novo Hockenheim, estaria na capital italiana para participar de um grupo de trabalho que pretende consolidar um projeto para ser apresentado à FIA. Mais de 200 pessoas estariam envolvidas e a prefeitura de Roma daria todo o apoio necessário. Em oito semanas, o grupo deve apresentar o resultado final dos estudos que devem englobar os custos, compatibilidade técnica, planejamento urbano, impacto ambiental e etc...

Agora é aguardar...

A decadência Samurai continua

A Mitsubishi anunciou na manhã de hoje a retirada de seu time do Rally Dacar. A desculpa foi a crise mundial. A montadora japonesa já venceu a competição 12 vezes e tinha perdido sua hegemonia para a Volkswagen em 2009.

Ela se une à Honda (F1), Suzuki (WRC), Subaru (WRC) e Kawasaki (MotoGP) se a tornando a quinta fabricante japonesa a abandonar as competições em dois meses. Coincidentemente no momento onde todas estavam tomando pau. Acho que em alguns anos não vai mais existir carro no Japão. Que coisa!!

Todas essas empresas japonesas têm seu nome intimamente ligado às competições e com certeza se tornaram potências mundiais no setor graças a isso. É difícil julgar os negócios de cada uma e o que poderia ter sido feito antes. Não sei se a decisão de cada uma foi certa ou errada já que não tenho conhecimento do verdadeiro estado financeiro de cada uma. Mas espero que a coisa esteja bem feia para chegarmos a um estágio como este. O automobilismo perde muito com perda dessas marcas. Só que em minha opinião, as marcas também perdem muito. A Mitsubishi vai falar o que da Pajero agora? Ou vai continuar usando aquelas imagens carro no deserto? Baseada em que? E a Subaru, vai ligar a imagem do Impreza a que? Afinal, o Impreza virou um ícone esportivo graças a sua participação no WRC. E só por causa disso. E a Kawasaki? Vai vender moto de alta cilindrada como se não tem seu nome ligado ao esporte?

Que os inteligentes executivos que respondam.

3 de fev. de 2009

Vai entender...

Em plena crise mundial, leio essa notícia no site da Agência Auto Informe afirmando que o primeiro mês de 2009 fechou com 197.476 carros vendidos, o segundo melhor janeiro da história, atrás somente de 2008. Em relação á dezembro, o resultado caracteriza um crescimento de 1,5% nas vendas.

A nota ainda diz que as vendas poderiam ter sido melhores, já que alguns modelos como Fiesta (Ford), Peugeot 207 e Fit automático (Honda) têm fila de espera de até 45 dias. No caso do Ka a espera é para dois meses.

Uma das causas deste aumento das vendas foi a redução do IPI, que causou uma deflação no preço de alguns modelos.

Ainda há luz no fim do túnel. As montadoras poderiam parar de reclamar um pouco então e trabalhar mais. E para o governo fica provado que se diminuir a quantidade de impostos, assunto já abordado aqui em outro post, a coisa anda.

A história dos Difusores

Após os escapamentos da Ferrari, a polêmica dos últimos dias tem sido sobre os difusores de Williams e Toyota, que não estariam respeitando a altura máxima. Com a mudança radical no regulamento, especialmente na área de aerodinâmica, já era de se esperar interpretações diferentes das regras e novos desenhos testando o limite do que pode e do que não pode.

As principais agências brasileiras como Grande Prêmio e Tazio informam que o difusor deve ser liberado pela FIA. Inclusive, citam matéria no site oficial da Fórmula 1 que elogia a criatividade dos times no desenho de seus difusores.

O site da Autosport faz uma análise técnica bem interessante do caso e deixa claro que existe sim uma brecha no regulamento que valida a intenção de Willams e Toyota. Isso porque regra é ambígua sobre qual parte da traseira do carro faz parte ou não do difusor. Ou seja, o segundo deck dos difusores, que está sendo questionado, seria parte da carroceria do carro, e por isso, apesar de o artigo 3.12.7 do regulamento dizer que o difusor não pode passar de uma altura de 175 mm, estaria coberto pelo artigo 3.5.2, que diz que a carroceria entre as rodas traseiras do carro pode chegar a 200 mm do plano de referência.

Na verdade, estão todas as equipes procurando de onde tirar alguma vantagem em brechas do novo regulamento e experimentando algumas interpretações diferentes. Durante os testes, tudo é permitido, então, na verdade, o questionamento todo que equipes fazem à FIA sobre desenhos e componentes das concorrentes seria mais um “posso usar também?”. Por isso mesmo, muitas novidades serão guardadas a sete chaves até o GP da Austrália, em Melbourne, já que ninguém quer ver a arma que inventou na mão do inimigo.

“O dia que Rock morreu”

A caminho do trabalho hoje de manhã ouvi do Bandnews FM a ótima lembrança de um ouvinte sobre o dia 3 de fevereiro de 1959.

Neste dia, há exatos 50 anos, após um show no estado de Iowa, os músicos Richie Vallens, 17, Buddy Holly, 22, e Big Bopper, 28, morreram em um acidente de avião. Foi a primeira de uma série de tragédias que marcariam a vida de grandes estrelas do rock.

O acontecimento seria imortalizado 12 anos depois por Don McLean, na música “American Pie”, como “o dia que o rock morreu”.

Ótima dica e vale a lembrança.

2 de fev. de 2009

WRC começa como sempre: Loeb na frente

A primeira etapa do Mundial de Rally não teve surpresas e foi mais um passeio do penta campeão mundial Sebastien Loeb. O francês liderou a dobradinha da Citröen que teve o espanhol Daniel Sordo na segunda posição, 1m27s7 atrás.

É cedo para afimar, mas do jeito que as coisas começaram, parece que Loeb deve caminhar para mais um título. Acho difícil que surja alguém capaz de barrar o francês em 2009.

Classificação do Rally da Irlanda:

1°. Sebastien Loeb (Citroën C4)
2°. Dani Sordo (Citroën C4) 1min27s9
3°. Mikko Hirvonen (Ford Focus) 2min07s8
4°. Henning Solberg (Ford Focus) 6min32s4
5°. Chris Atkinson (Citroën C4) 7min51s9
6°. Sebastien Ogier (Citroën C4) 10min44s0
7°. Matthew Wilson (Ford Focus) 11min23s8
8°. Khalid Al Qassimi (Ford Focus) 14min07s9
9°. Eamonn Boland (Subaru Impreza) 15min23s4
10°. Urmo Aava (Ford Ford) 15min35s4

Classificação após a primeira etapa:

1°. Sebastien Loeb - 10 pontos
2°. Dani Sordo - 8
3°. Mikko Hirvonen - 6
4°. Henning Solberg - 5
5°. Chris Atkinson - 4
6°. Sebastien Ogier - 3
7°. Matthew Wilson - 2
8°. Khalid Al Qassimi - 1