WRC Irlanda – dia 1

Sebastien Loeb (que surpresa!!) terminou o primeiro dia do rally da Iralanda, primeira etapa do mundial, em primeiro. Após os seis estágios desta sexta-feira, o francês penta campeão da Citroen tem 44 segundos para o espanhol Dani Sordo, que também corre pela marca francesa.

Segue a classificação:

1º - Sebastien Loeb (FRA) Citroen - 1h09m35s2
2º - Dani Sordo (ESP) Citroen - a 44s4
3º - Mikko Hirvonen (FIN) Ford - a 1m04s8
4º - Henning Solberg (NOR) Ford - a 3m09s4
5º - Conrad Rautenbach (ZIM) Citroen - a 4m18s3
6º - Sebastien Ogier (FRA) Citroen - a 4m23s2
7º - Chris Atkinson (AUS) Citroen - a 4m51s2
8º - Matthew Wilson (ING) Ford - a 4m56s0
9º - Gareth Machale (IRL) Ford - a 5m05s1
10º - Eamonn Boland (IRL) Subaru - a 5m54s5

Imposto...

Muito boa essa matéria do G1 sobre a diferença dos preços dos carros no Brasil e no exterior devido à quantidade de impostos que nós pagamos sobre o valor do veículo. A reportagem dá alguns exemplos como o do FIAT Línea, que na Europa custa 12.600 euros, o equivalente a 37.381 reais, enquanto no Brasil, segundo a reportagem, custa 57.537.

50 anos de um feito histórico

No país em que esporte é praticamente sinônimo de futebol, é importante relembramos os grandes feitos de nossa história em outras modalidades. Nesta sexta-feira se comemora 50 anos do primeiro título mundial do basquete brasileiro.

O Campeonato Mundial de 59 do Chile foi marcado por problemas diplomáticos. Em quadra, a campeã deveria ser a União Soviética, que acabou sendo desclassificada porque se recusou a enfrentar Taiwan. Aliada política da China, os soviéticos não reconheciam a ilha rebelde como um país. Mas de qualquer maneira, o Brasil teve o mérito de se colocar entre os melhores do mundo, vencer os EUA, e revelar uma geração fantástica com Amaury, Wlamir Marques, Rosa Branca e por ai vai.

Em 63, no mundial seguinte, essa mesma geração se sagrou bi-campeã, desta vez vencendo a todos dentro de quadra. São verdadeiros heróis e merecem todas as homenagens possíveis.

Mais uma boa notícia...

Nem tudo está perdido. Depois da Aston Martin anunciar que está de volta a Le Mans, a Volvo divulgou hoje que está em curso o projeto de uma equipe oficial no Campeonato Inglês de Turismo ainda em 2009.

Tudo bem que o BTCC não é um campeonato muito relevando para nós, brasileiros, e com certeza muito atrás de outros de turismo na Europa, mas é um movimento interessante de uma fábrica investindo no automobilismo em meio a uma crise mundial e grandes desistências em várias categorias.

Quem sabe não é o começo de um projeto maior da Volvo? Nunca fui muito fã da marca, mas apoio qualquer iniciativa legal.

E o salário ó...

Para se eleger presidente do senado, Sarney promete à Collor a presidência de Comissão de Relações Exteriores. Isso mesmo, aquele Sarney e aquele Collor.

Para conseguir mais alguns votos, deve dar a vice-presidência do senado ao PSDB. Isso mesmo, aquele Sarney e aquele PSDB.

Tudo vem sendo orquestrado por Renan Calheiros e tem o apoio do presidente Lula para que Sarney, com o apoio de Collor e do PSDB, derrote Tião Viana, do PT. Isso mesmo, aquele Renan Calheiros, aquele Sarney, aquele Lula, aquele Collor, aquele PSBD, aquele Tião Viana e aquele PT.

O último que sair, por favor, apague a luz.

ATUALIZAÇÃO DOS FATOS (30/01): Na noite de quinta-feira o PSDB anunciou apoio ao candidato do PT, Tião Viana, já que não conseguiu compromisso de Sarney com relação a cargos na mesa diretora do Senado. Então, agora, o principal partido de oposição apoia o principal partido da situação contra um candidato de um partido aliado do governo e que tem aval do presidente. Ah sim, agora faz sentido...

Homenagem

Segundo nota da Folha on line, morreu hoje Billy Powell, o tecladista do grupo Lynyrd Skynyrd. Essa é uma das minhas bandas prediletas e tem uma história marcada por um acidente de avião em 1977 quando morreram seus principais integrantes: o vocalista Ronnie Van Zant e o guitarrista Steve Gaines. A banda voltou algum tempo depois mas nunca mais com o mesmo brilho. Agora, da formação original só restou guitarrista Gary Rossington.

Muitos ligam o Lynyrd Skynyrd à música Sweet Home Alabama. Essa canção foi uma resposta ao guitarrista canadense Neil Young, que na época falou mal da galera do sul dos Estados Unidos. Mas para mim a música mais fantástica deles é “Free Bird”, um verdadeiro clássico. Segue ai como homenagem.

Calma, ta chegando...

No último final de semana tivemos um aquecimento para a temporada 2009 com as 24 horas de Daytona e a Corrida Cidade de São Paulo. Mas para quem não agüenta mais a falta de corridas, aqui vai uma lista das próximas provas dos principais campeonatos do mundo.

Fevereiro
WRC - 01/02 - Irlanda
A1GP - 15/02 - África do Sul

Março
WTCC - 08/03 - Brasil (Curitiba)
ALMS - 21/03 - Sebring (EUA)
F1 - 29/03 - Austrália

Abril
IRL - 05/04 - St. Peterburg (EUA)
LMS - 05/04 - Espanha
MotoGP - 12/04 - Qatar

Crise? Que crise?

Enquanto muita gente se retira das competições e um outro monte enfrenta rumores de uma deserção futura, a Aston Martin lança um projeto muito legal que anima o mundo do automobilismo.

A montadora britânica anunciou hoje que volta a investir no desenvolvimento de um protótipo para correr nas 24 horas de Le Mans (o grande objetivo) e na Le Mans Series. O anuncio está no site oficial da marca, que lembra que 2009 a empresa comemora o 50º aniversário do título da Aston Martin da lendária prova francesa com um protótipo.

David Richards (ele mesmo), chairman da Aston Martin, fala grosso na entrevista ao site oficial e diz que a Aston Martin entra para vencer e lembra que a equipe britânica venceu na categoria GT1 nos dois últimos anos.

O motor utilizado será o Aston Martin V12, já utilizado atualmente pelos GT’s, e o desenvolvimento de chassi será feito em conjunto com a Lola, Michelin, Koni e BBS. A empresa de petróleo Gulf Oil também está envolvida no projeto.

Os pilotos já confirmados são Jan Charouz, Tomas Enge, Stefan Mücke, Darren Turner, Harold Primat. Mais um componente deve ser confirmado nas próximas semanas para completar o time.

A Aston Martin anunciou também que como deverá concentrar esforços na LMP1, não defenderá seu bi campeonato na GT1, mas que dará o suporte técnico necessário aos times parceiros que correm com carros da marca.

Por sinal, na mesma matéria, a Aston Martin diz aguardar confirmação da equipe parceira Drayson que teria expressado desejo de correr a Le Mans Series e a American Le Mans Series na categoria GT2 com o novo modelo da empresa Vantage GT2.

Ou seja, finalmente, só boas notícias. Parabéns a David Richards.

24 horas de Daytona foi sensacional

Belíssima corrida em Daytona neste final de semana. Incrível como, após 24 horas de disputa, os quatro primeiros colocados chegam ao final na mesma volta, sendo que a diferença entre o primeiro e o segundo foi por volta de UM SEGUNDO!!

Acompanhei a prova no Canal Speed, 97 da NET. Foi sensacional. Faltando mais ou menos 40 minutos para acabar a prova David Donohue fez a ultrapassagem em Montoya na parte do oval da pista. Era impressionante a diferença de acerto (ou de pilotagem?) dos dois. O carro de Donohue andava muito mais que o do colombiano na parte de oval, mas quando entravam no misto era o contrário e Montoya grudava do adversário.

Foi assim até o final, mas Montoya não conseguiu recuperar a liderança. David Donohue vence a prova 40 anos após o triunfo de seu pai, Mark, em 1969. Valeu a pena acompanhar.

Os brasileiros Ricardo Zonta e Oswaldo Negri não chegaram ao final.

Classificação Final

1º. Donohue/Garcia/Law/Rice (Brumos Porsche/Riley) 735 voltas
2º. Dixon/Montoya/Pruett/Rojas (Ganassi Lexus/Riley) 735
3º. Barbosa/Borcheller/France/Haywood (Brumos Porsche/Riley) 735
4º. Angelelli/Frisselle/Lamy/Taylor (SunTrust Ford/Dallara) 735
5º. Dixon/Franchitti/Lloyd/Pruett (Ganassi Lexus/Riley) 731
6º. Bernhard/Briscoe/Dumas (Penske Porsche/Riley) 717
7º. Fogarty/Gurney/Johnson/Vasser (GAINSCO Pontiac/Riley) 714
8º. Finlay/Mears/Patrick/Wallace (Howard Pontiac/Crawford) 702
9º. B'meister/Lally/Long/Marks/V'tine (TRG Porsche GT3) 695
10º. Ballou/Collard/George/Lietz/P'pelly (TRG Porsche GT3) 694

Fonte: Tazio

Sampa 455

Neste domingo, 25 de janeiro de 2009, a cidade de São Paulo completa 455 anos. A capital paulista é um dos maiores e mais polêmicos centros urbanos do mundo. Tem muito mais problemas que qualidades: é feia, poluída, o trânsito piora a cada dia e a criminalidade se tornou um fator crônico.

Mesmo com tudo isso, eu me orgulho de ser paulistano. Acredito que nós fazemos a cidade em que moramos. Se ela está depredada é por nossa conta. Então cada um tem que fazer a sua parte. Não jogar lixo na rua, utilizar o transporte público para evitar colocar mais um carro na rua (quando possível), pessoas que moram perto podem combinar de ir juntas para o trabalho, participar da vida cultural da cidade para estimular novos eventos, se organizar, pressionar e participar das decisões dos órgãos públicos da cidade, obedecer as leis da cidade (trânsito, zoneamento, comportamento e etc), não estimular corrupção através de propinas seja para quem for, e por aí vai.

É lógico que é impossível passarmos as 24 horas do nosso dia, durante uma vida inteira, fazendo tudo o que a cartilha do bom samaritano manda. Às vezes bate aquela raiva quando vemos que o vereador, o prefeito ou presidente nos prejudicaram de alguma forma. Mas a cidade é nossa. Os cidadãos que têm a obrigação de fazer o possível para melhorá-la. Não adianta ficar simplesmente falando mal, reclamando da vida e dizendo que gostaria de morar em uma ilha paradisíaca.

Eu gosto de São Paulo. Adoro as suas ruas, as oportunidades de emprego que me propicia, a efervescência cultural, a sua noite, as praças, pontos históricos, a proximidade, ao mesmo tempo, da praia e do campo, e por ai vai. Tem muitos problemas? Sim, tem. Mas nós temos que lutar para melhorá-los. Então mãos à obra!!

Parabéns São Paulo.

24 horas de Daytona

Neste final de semana acontece na Flórida as 24 horas de Daytona, um dos mais tradicionais eventos do automobilismo norte-americano. O site oficial da corrida está aqui. Bem feinho por sinal.

Dei uma olhada na lista de participantes e tem muita gente conhecida. Scott Pruet, Allan McNish, Scoot Dixon, Dan Wheldon, Tomas Enge, Justin Wilson, Jimmy Vasser e por ai vai. O nosso amigo Juan Pablo Montoya também vai correr.

Seu não comi nenhuma bola, achei três brasileiros na lista. Me chamou a atenção na equipe Penske a presença de Helio Castroneves. Pode ser a última competição dele em um longo tempo, já que em março ele enfrenta um julgamento duríssimo nos EUA por evasão de divisas e sonegação de imposto. Além dele também correm Oswaldo Negri e Ricardo Zonta.

Sacudindo a poeira

A pista de Sahkir, no Bahrein, que será sede da quarta etapa do mundial de Fórmula 1 estará movimentada neste final de semana.

O autódromo recebe etapa da Speedcar, uma espécie de Nascar do Oriente Médio que tem a participação de alguns ex-Fórmula 1 como Frentzen, Morbidelli, Liuzzi, Alesi, Herbert e Villeneuve.

No mesmo evento acontece a GP2 Asiática, um campeonato que acontece no começo do ano com alguns pilotos e equipes da GP2 em autódromos asiáticos, já que a categoria principal corre praticamente só na Europa. Na edição deste ano estarão os brasileiros Diego Nunes e Luiz Razia.

Pelo menos estão fazendo alguma coisa com esses autódromos monstruosos que estão construindo por lá. Hoje vi matéria no globoesporte.com sobre a pista que está sendo construída em Abu Dhabi pelo sheik Mansour Bin Zayed, o mesmo que é dono do Manchester City e fez aquela proposta marciana pelo Kaká, para sediar a última etapa da Fórmula 1 este ano. Fico pensando se esse povo perdeu totalmente a noção das coisas. Olhem os autódromos do Oriente Médio e da China. Precisa disso tudo para organizar uma corrida de carro? E tem gente reclamando de crise...

Esse é o hotelzinho que vai ter no meio do autódromo e que muda de cor a noite, tem marina, e deseja boa noite.

Quebras e chuva. Muita chuva.

Os testes desta semana estão sendo marcados por quebras e chuva. As quebras são comuns neste início de trabalho com os novos carros. A chuva realemnte tem atrapalhado o desenvolvimento dos novos carros. Toro Rosso, ainda com o carro antigo, Mclaren, Toyota, Williams e Renault treinam em Algarve, Portugal, BMW em Valencia, Espanha, e a Ferrari em Mugello, na Itália.

Por enquanto as informações que chegam ainda são um pouco desencontradas e não dá para acreditar em tudo. Dizem que a Ferrari teria localizado algum problema no novo bico. As equipes que estão em Portugal ainda estariam encontrando algum problema com o KERS. Ainda não obtive informações sobre o desempenho técnico de Williams e BMW. O que neste momento pode ser uma boa notícia. Ontem a Williams andou na frente das equipes que estão com carro novo em Portugal e foi a única que não quebrou na pista.

Sobre a Honda, informações que me chegaram ontem a noite constam que devemos ter novidades entre segunda e terça-feira. A notícia que tem rolado sobre um “management buyout", onde Nick Fry e Ross Brawn assumiriam a equipe, confere. Mas ainda existem outras possibilidades. Caso a equipe esteja no grid de Melbourne, Button e Senna devem ser os pilotos.

Só para constar

Página B5 do caderno de Economia do Estadão de hoje tem quatro machetes:

- GM deixa 1,6 mil metalúrgicos no fio da navalha

- No ABC, 12 mil fazem ato em defesa do emprego

- CSN deve cortar mais 200. Siderúrgica já havia dispensado 300 trabalhadores

- Sadia demite 350 da área administrativa

É, a marola chegou... Segure-se quem puder.

Toyota, Honda, Nissan e Subaru cortam produção. Já a FIAT terá participação na Chrysler.

Matéria no site do Estadão de hoje da Agência Reuters afirma que o quarteto japonês de Toyota, Honda, Nissan e Subaru anunciaram cortes de produção em suas fábricas no Japão e no exterior.

No caso da Toyota, o corte é bastante drástico e localizado em suas fábricas nos Estados Unidos, seu principal mercado. Segundo a matéria, a Toyota está sofrendo uma queda de 30% a 40% TODO O MÊS.

Nenhuma empresa agüenta isso. Pode contar com novidades vindas desse setor nos próximos meses que com certeza vão respingar no esporte.

No mesmo site podemos ler notícia sobre o acordo entre Chrysler e FIAT, onde a montadora italiana passa a ter participação de 35% na rival norte-americana.

Segundo analistas, o compartilhamento de tecnologias de produção ajudará as duas companhias a cortar custos. Além disso, seria uma nova ferramenta da FIAT para entrar no mercado norte-americano.

Em tempos de crise, existe alguém otimista. Só não sei se isso é bom ou ruim.

BMW é a novidade do dia

Hoje foi a BMW que lançou seu novo carro (veja aqui o site oficial). Achei bem interessante a idéia de colocar o carro de 2009 ao lado do de 2008 para podermos ver melhor o quão radical foram as mudanças.

A asa dianteira do novo BMW, batizado de F1.09 (que originalidade!!), é com certeza uma das mais estranhas. Ela é praticamente a mesma que foi apresentada pela equipe nos testes coletivos de dezembro de 2008.

É de conhecimento geral que o time germânico foi o que mais investiu (não só em relação a dinheiro, mas em tempo também) no desenvolvimento e na defesa da permanência do KERS no regulamento. Porém, mesmo assim, Mario Theissen, chefe da equipe, admitiu hoje que talvez a equipe não utilize o novo equipamento. Estranho, não? Ou seria apenas um blefe?

O grande objetivo do time é o título. Desde sua chegada como equipe oficial, após várias participações como fornecedora de motores quando inclusive ganhou títulos, a BMW amadurece a cada ano. Em 2008 conseguiu sua primeira vitória, com o ótimo Kubica, que esteve sempre na sombra dos principais postulantes ao título até a penúltima prova.

Por sinal, sua dupla de pilotos é muito forte. Kubica é rápido e mostrou uma regularidade incrível em 2008. Se tivesse um carro um pouco melhor poderia ter brigado pelo campeonato com chances reais. Heidfeld é rápido e experiente. Apesar de um começo irregular na última temporada, mostrou velocidade e bateu seu companheiro polonês em vários momentos.

Com certeza, ao lado da Renault, a BMW é a grande ameaça à hegemonia Mclaren-Ferrari.

Primeira polêmica

O regulamento 2009, que mudou radicalmente o desenho dos carros de Fórmula 1, com certeza causará algumas polêmicas já nesta temporada. Com certeza as equipes estão estudando brechas para conseguir ganhar mais downforce sem desrespeitar descaradamente os “novos dogmas aerodinâmicos” da categoria (de onde eu tirei essa?!).

Mas a primeira polêmica do ano já surgiu e é sobre o novo carro da Ferrari. Além do retrovisor que parece mais uma pequena asa, a imprensa internacional apontou hoje que o escapamento do F60 estaria fora do regulamento, pois diferente de todos os outros carros, é externo à carenagem traseira e por isso teria alguma função aerodinâmica. É importante lembrar que é proibido este ano qualquer apêndice que tenha a mesma função de uma asa no corpo do carro.

Realmente se olharmos as fotos, o escapamento da Ferrari é o único que fica à mostra. Se é contra o regulamento? Não sei. Essa teremos que esperar averiguação dos comissários. A informação é que os outros times já estão de olho.

Veja aqui uma comparação bem legal que o site Tazio fez da saída de escape do F60 com o novo bólido da Renault.

Williams e Renault mostram suas armas

Hoje foi a vez da Williams (site oficial) e Renault apresentarem seus novos carros. Assim como os lançamentos da última semana, as duas equipes não financiaram nenhum grande evento para mostrar seus novos bólidos, apenas uma demonstração quase que informal nos boxes do autódromo de Algarve, em Portugal, onde acontecem a partir de hoje os primeiros testes coletivos da categoria em 2009.

O carro da Renault realmente chama a atenção por ser o mais diferente de todos apresentados até agora. Além de manter a carenagem bigorna sobre o motor, o novo carro da equipe francesa tem claramente bico dianteiro e desenho da parte traseira bem diferentes das outras equipes. Infelizmente, mesmo em um dia importante com este, o site oficial da equipe está fora do ar.



No caso da Williams, pelas informações das principais agências como a Autosport, a grande novidade em relação aos demais é times é sobre o KERS, que não usa baterias, e sim, um sistema de engrenagens.

Valeu a pena!!

Depois de muito relutar em ir por causa do valor do ingresso (250 reais!!), no sábado de manhã acabei resolvendo e comprei as entradas para o show do Elton John. Afirmo que valeu a pena.

O palco não tinha nenhuma pirotecnia nem efeitos especiais, o som, apesar de limpo, não era grande coisa em termos de potência, mas o show, de duas horas e meia foi ótimo.

Apesar de estar com 61 anos Elton John mostrou uma simpatia e carisma incríveis. É muito legal ver que todos os presentes conheciam as letras das músicas. O cara tem história!!

Final do Dacar

O Rally Dacar chegou ao fim neste final de semana em Buenos Aires. Foi uma edição marcada por vários abandonos e, pelas informações que chegaram pelas agências que cobriram a competição, certa desorganização com a alteração de várias especiais e até mesmo um cancelamento. Ocorreram três mortes sendo que a de um piloto.

Ainda não foi divulgado se o Dacar volta à América do Sul em 2010, mas acredito que a prova deste ano pode ter sido um bom teste para aumentar o conhecimento dos organizadores sobre a região para voltar à região melhor preparados. Torço que isso aconteça e, quem sabe, até com uma passagem pelo Brasil. Mas também acho que seria interessante o Dacar rodar o mundo procurando a cada ano um novo tipo de desafio e até mesmo ser utilizado como ferramenta de comunicação para se mostrar novas culturas e problemas pelos quais os diversos povos passam.

Sobre os resultados, a Volkswagen foi a grande campeã nos carros. Depois de sete anos de domínio da Mitsubishi, a fabrica alemã finalmente conseguiu abocanhar o título com a dupla Geniel de Vilers (AFS) e Dirk Von Zitzwiz (ALE). A Volks garantiu a dobradinha com Mark Miller (EUA) e Ralph Pitchford (AFS) que ficaram somente a 9 minutos dos campeões. É bom lembrar que a Volkswagen só não fechou o pódio porque Carlos Sainz caiu em um buraquinho de quatro metros de altura quando liderava. Ou seja, pode comprar Gol que ele agüenta mesmo (será??).

A terceira posição ficou com a dupla americana Robby Gordon (ele mesmo!!) e Andy Grinder, de Hummer, o adorado jipão dos rappers, quase duas horas atrás. A Nissan fechou os cinco primeiros lugares com seus dois carros. As duplas brasileiras Jean Azevedo e Youssef Haddad e Paulo Pichini e Lourival Roldon, ambos de Mitsubishi, ficaram em 23º e 65º respectivamente.

A decepção ficou por conta da Mitsubishi que colocou o seu melhor carro em sétimo. Só falta ser a próxima japonesa que após tomar pau alega crise mundial para pular fora das competições.

Na categoria motos o espanhol Marc Coma, de KTM, ganhou o seu bicampeonato com 1h25min28s a frente de do francês Cyril Després, também da KTM. Por sinal, a montadora austríaca dominou o pelotão de frente com quatro motos entre os cinco primeiros lugares. É bom ressaltar que praticamente 55% de todos os participantes do rally usavam KTM, com ou sem apoio de fábrica. O brasileiro José Hélio fez boa participação de Honda e terminou em 12º e Rodolpho Mattheis, de Yamaha, ficou em 31º.

Nos caminhões o domínio foi da Kamaz, que fez a dobradinha com dois trios russos e ainda colocou mais um de seus veículos em quarto. A equipe brasileira que contava com André Azevedo, Maykel Justo e com o tcheco Jaromir Martinec levou seu Tatra a um bom sexto lugar.

E para finalizar, nos quadriciclos, o tcheco Josef Machacek, da Yamaha, foi o campeão com incríveis 2h34min de vantagem sobre o argentino Marcos Patronelli, Can-Am.

Um verdadeiro herói

Não posso deixar passar batido o acidente de ontem do A320 da US Airways em Nova York. Não sou especialista em aviões e não entendo nada de procedimentos de vôos, mas afirmo que o piloto Chelsey B. Sullenberger é um verdadeiro herói.

A sua manobra para pousar o avião no Rio Hudson foi simplesmente fantástica. Nas fotos e imagens que vi me deram à impressão que a aeronave não sofreu grandes danos. Esse piloto literalmente salvou a vida das 155 pessoas que estavam a bordo e merece todos os tipos de homenagem.

Coisas do automobilismo

Até hoje encontro pessoas chorando a perda do título de Massa em 2008, culpando a Ferrari, o Glock, São Pedro, o Bush e por ai vai. As pessoas têm que entender que no automobilismo e no esporte geral, às vezes, nem tudo sai como imaginamos previamente.

Veja o caso de Carlos Sainz. Liderava o Dacar com 27 minutos de vantagem para o segundo colocado e já tinha vencido seis dos dez estágios da prova até ontem de manhã. Tudo indicava que o espanhol rumaria soberano para o título. Mas tinha um barranco no meio do caminho. O Volkswagen de Sainz caiu lá e seu navegador, o francês Michel Perin quebrou o braço. Resultado: está fora do Dacar.

O cara só foi duas vezes campeão mundial de rally. É um dos grandes nomes da história. Mas como diria um grande filósofo: “shit happens”.

A vez da Mclaren

Hoje foi a vez da Mclaren, atual campeã de pilotos com Lewis Hamilton, de mostrar seu novo carro ao mundo, o MP4-24. A apresentação foi na própria fábrica da equipe em Woking, Inglaterra.

É lógico que visualmente os itens que mais chamam a atenção são os mesmos dos carros já apresentados: novas asas e falta de apêndices aerodinâmicos, itens previstos no regulamento de 2009.

Nas fotos disponibilizadas no site oficial da Mclaren, achei o carro bem parecido com o da Ferrari. Inclusive naquele detalhe da traseira, que chamei atenção ontem, no lançamento da Toyota, quando achei que os italianos tinham conseguido deixa-la menor do que a da equipe japonesa. Parece que a Mclaren seguiu o mesmo caminho, porém não deram detalhes sobre desenho de caixa de câmbio, posicionamento do KERS e nova distribuição de peso.

Ron Dennis salientou que um outro chassi do novo modelo também já está pronto em Algarve, Portugal, onde a equipe participa de testes coletivos testa a partir de segunda-feira.

Fórmula 1 Histórica no Brasil

Agora parece que está confirmado. O site oficial da categoria de Historic Formula 1 confirma uma etapa em Interlagos, nos dias 15 e 16 de agosto, inclusive com transmissão da Globo. Segundo o site Grande Prêmio, o administrador do autódromo, Chico Rosa, confirmou que a data está reservada para o evento. Por enquanto, 25 carros já estão inscritos para a temporada 2009.

Será sensacional. Com certeza um dos melhores eventos do ano no Brasil.

Toyota apresenta carro

A Toyota é a segunda equipe a lançar seu carro para temporada 2009 da Fórmula 1. Seguindo o exemplo da Ferrari, a equipe japonesa não patrocinou nenhum grande evento, apenas fotos e entrevistas no site oficial da equipe.

Segundo Tadashi Yamashina, manager da equipe, é com o TF109 que os japoneses pretendem conseguir sua primeira vitória na Fórmula 1. Objetivo bastante audacioso para quem não vem nem chegando perto.

As grandes mudanças visuais são relativas ao novo regulamento: aerofólio dianteiro mais largo, traseiro mais estreito e mais alto e nenhum apêndice aerodinâmico.

Em relação ao bólido da Ferrari pode-se perceber que o time italiano deixou a traseira do carro menor. Isso pode significar que a Ferrari conseguiu tirar mais peso do carro com sua nova caixa de câmbio, menor. Difícil dizer, pois pode ser apenas uma escolha aerodinâmica de cada equipe. Mas aposto na primeira alternativa.

Penske confirma Power no lugar de Castroneves

A Penske confirmou agora a pouco, de forma de oficial, que o australiano Will Power irá substituir Hélio Castroneves enquanto o brasileiro resolve seus problemas com a justiça dos EUA.

Castroneves será julgado no dia 2 de março por sonegação de impostos e evasão de divisas, o que é levado muito a sério naquele país.

Tim Cindric, Presidente da Penske, deixou a entender que no caso de Helinho for inocentado e não ficar impedido pela justiça, deverá voltar à equipe.

CBA terá novo comando

Segundo o site Grande Prêmio, a eleição da CBA que estava marcada para o próximo dia 16, sexta-feira, terá apenas candidatura única, a de Cleyton Pinteiro, já que o atual presidente Paulo Scaglione desistiu de concorrer a reeleição.

Pinteiro é vice de Scaglione, mas rompeu com ele em meados do ano passado com um manifesto nacional. O novo presidente assume no dia 31 de março.

Espero que faça algo de novo, já que o automobilismo brasileiro está jogado às traças. Os campeonatos de kart estão financeiramente inacessíveis, os competidores amadores são caçados, não temos uma competição de monoposto nacional descente e as poucas competições que prosperam no Brasil não são organizadas pela CBA

Dacar 2009

Ontem tomei um merecido puxão de orelha de alguns leitores por não estar trazendo mais informações sobre o Rally Dacar. A verdade é que em um tipo de competição como essa, sem estar em contato direto com a competição, fica difícil de escapar das notícias que já estão sendo publicadas nas agências. Mas vamos lá!!

O que mais impressiona do Dacar são as imagens. Agora, na América do Sul, continuam lindas e bem diferentes do que nos acostumamos em ver na outras edições, quando se cruzava o Saara. Ontem a competição chegou ao deserto do Atacama, o que deve gerar mais fotos belíssimas.

A edição deste ano tem sido bastante dura. Até ontem já eram contabilizados mais de 170 abandonos das 500 equipes que começaram a disputa, incluindo ai motos e quadriciclos, carros e caminhões.

Ontem, André Azevedo, que pilota o caminhão da equipe Petrobras Lubrax e participa do Dacar pela 21ª vez, conseguiu o melhor resultado brasileiro no evento deste ano ao completar a 9ª especial em segundo. Na classificação geral, o trio, que ainda conta com Maykel Justos e o tcheco Jaromir Martinec, ocupa a sétima posição no geral com seu Tatra. O trio russo Vladimir Chagin/Serguey Savostin/Eduard Nokolaev lideram com 29min50s de vantagem para os também russos Firdaus Kalirov/Aydar Belyaev/Andrey Mokeev. Ambos correm com caminhão da Kamaz.

Nos carros, a Volkswagen ocupa as três primeiras posições e a liderança é da dupla Carlos Sainz (ESP)/Michel Perin (FRA) com vantagem de 19min52s para Mark Miller (EUA)/Ralph Pitchford (AFS). A equipe brasileira, que tem Jean Azevedo (BRA)/Youssef Haddad (TCH) de Mitsubishi, está na 32ª posição.

O espanhol Marc Coma está dando um verdadeiro show nas motos com sua KTM e já tem 1h04min38s de vantagem para o francês David Fretige, da Honda. Fretige é um verdadeiro intruso já que é o único entre os cinco primeiros que não corre de KTM. Os brasileiros José Hélio, Honda, e Rodolpho Mattheis, Yamaha, ocupam a 12ª e 39ª posições, respectivamente.

E finalmente nos quadriciclos, a liderança é do tcheco Josef Machocek, Yamaha, com incríveis 2h31min de vantagem sobre o argentino Marcos Patronelli, Can-Am.

A 10ª etapa, ainda no Chile, acontece neste momento.

Olha a confusão...

Apesar da FIA oficializar em seu site oficial que Raikkonen corre com o número 3 enquanto Massa com o 4, o que ressaltei nu último post que era estranho já que o brasileiro ficou na frente no último mundial, a Assessoria de Imprensa da Ferrari distribuiu para os jornalistas presentes ao lançamento de seu novo carro um material de imprensa dizendo o contrário: Felipe com o 3 e Kimi com o 4. E agora?

FIA divulga lista de inscrições para 2009

A FIA divulgou a lista com os números dos carros dos inscritos para 2009. Repare que a Honda continua na lista, já que a montadora, teoricamente, apenas colocou seu time à venda e aguarda um comprador para seguir na categoria.

Outra coisa que achei curioso foi a numeração da Ferrari, já que mesmo ficando na frente de Raikkonen, Massa ficou com o número 4 e o finlandês com o 3. Realmente não significa nada, só uma curiosidade.


1 Lewis HAMILTON (GBR) VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES
2 Heikki KOVALAINEN (FIN) VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES

3 Kimi RAIKKONEN (FIN) SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI
4 Felipe MASSA (BRA) SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI

5 Robert KUBICA (POL) BMW SAUBER F1 TEAM BMW SAUBER
6 Nick HEIDFELD (ALE) BMW SAUBER F1 TEAM BMW SAUBER

7 Fernando ALONSO (ESP) ING RENAULT F1 TEAM RENAULT
8 Nelson PIQUET (BRA) ING RENAULT F1 TEAM RENAULT

9 Jarno TRULLI (ITA) PANASONIC TOYOTA RACING TOYOTA
10 Timo GLOCK (ALE) PANASONIC TOYOTA RACING TOYOTA

11 Sebastien BUEMI (SUI) SCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI
12 Não definido SCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI

14 Mark WEBBER (AUS) RED BULL RACING RBR RENAULT
15 Sebastian VETTEL (ALE) RED BULL RACING RBR RENAULT

16 Nico ROSBERG (ALE) AT&T WILLIAMS WILLIAMS TOYOTA
17 Kazuki NAKAJIMA (JAP) AT&T WILLIAMS WILLIAMS TOYOTA

18 Não definido HONDA RACING F1 TEAM HONDA *
19 Não definido HONDA RACING F1 TEAM HONDA *

20 Adrian SUTIL (ALE) FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES
21 Giancarlo FISICHELLA(ITA)FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES

Carro já foi para a pista

Pouco tempo depois de ser apresentado pela internet (Fórmula 1 economizando até em eventos promocionais, novos tempos...), o novo carro da Ferrari já foi para a pista. Felipe Massa fez o shakedown.

Como durante a temporada serão proibidos os testes, a equipe italiana programou a mais intensiva "pré-temporada" da história. Mesmo assim, ainda não se decidiu sobre a utilização do KERS nas primeiras etapas já que o seu desenvolvimento está atrasado. A verdade é que todos times estão com problemas com o novo equipamento.

Agora só uma reflexão: por que será, mesmo com as novas asas que ficaram horríveis em todos os outros carros, a Ferrari sempre consegue ser linda?

Ferrari lança carro 2009

Agora de manhã, a Ferrari lançou oficialmente o carro 2009, com o qual pretende recuperar o título mundial de pilotos, perdido em 2008 para Hamilton, da Mclaren. Ao contrário da nomenclatura usada com o ano do projeto usada nas últimas temporadas (ex: F2008), a equipe italiana adotou este ano o nome F60, fazendo uma referência a 60ª temporada do time na Fórmula 1 (único a participar de todas).

Visualmente o novo bólido apresenta as novidades novidades já esperadas: asas dianteira e traseira que ficaram mais larga e mais estreita, respectivamente, e a praticamente a inexistência de apêndices aerodinâmicos, fatores que devem ser seguidos pelas outras equipes já que a mudança é prevista pelo novo regulamento.

Porém, segundo o site oficial da Ferrari, que colocou no ar um hot site do laçamento muito legal, existem diversas novidades mecânicas visando o novo regulamento. A suspensão e o sistema de freios do F60 foi totalmente redesenhada em relação ao antecessor levando em conta a adoção do KERS e dos pneus slicks, mudanças que devem mudar sensivelmente a distribuição de peso do carro. O KERS foi instalado junto ao motor, na parte traseira do chassi. A caixa de câmbio também é nova e visa aproveitar melhor a potência do motor que terá seu rpm máximo diminuído para 18 mil, seguindo as novas regras.

A estréia do F60 acontecerá ainda hoje, na pista de Mugello.

Toro Rosso anuncia o que todo mundo já sabia: Buemi será titular em 2009

Já está no site oficial da Toro Rosso a confirmação de que Sébastien Buemi será piloto titular da scuderia em 2009. Foram feitos diversos testes “vestibulares”, mas a equipe sempre mostrou uma tendência pelo suíço, que é do programa de jovens pilotos da Red Bull e correu na GP2 pela Arden, equipe ligada a companhia de bebidas energéticas dona de dois times na Fórmula 1 (Red Bull e a própria Toro Rosso).

Ainda existe mais uma vaga na equipe e Takuma Sato e Sebastian Boudais são, aparentemente, os que estão brigando diretamente, já que participaram dos últimos testes pelo time.

Kawasaki confirma rumores e se desliga da MotoGP

Mais uma grande montadora japonesa abandona o automobilismo. Após a Honda sair da Fórmula 1, Suzuki e Subaru, do mundial de rally, agora a Kawasaki também anunciou que deixa as competições na Moto GP.

O motivo, claro, é a crise. "Como a economia mundial não parece dar sinais de que irá se recuperar num curto espaço de tempo, decidimos suspender as atividades na MotoGP de 2009 para utilizarmos os seus recursos de forma mais eficientemente", diz documento publicado pela empresa. Apesar dos principais jornais brasileiros falarem mais de Estados Unidos e Europa, parece que a coisa ta pegando para valer no Japão.

John Hopkins e Marco Melandri, que já tinham sido anunciados pela equipe para 2009, por enquanto ficarão a pé e mundial começará com apenas 17 motos no grid. Triste.

E não se esqueçam que no final do ano também existiam rumores de uma desistência da Honda na MotoGP. O que seria uma catástrofe para a categoria, já que apesar dos maus resultados dos últimos dois anos, a equipe é uma das mais tradicionais e importantes. Seria algo como se a Ferrari ou a Mclaren abandonassem a Fórmula 1.

Barberagem

Essa vai para o ferraristas de plantão. Isso era uma Ferrari que foi destruída pelo atacante português Cristiano Ronaldo, do Manchester United e principal candidato a melhor do mundo da FIFA. O jogador não sofreu nenhum ferimento. E provavelmente deve estar rindo do estrago...

Lançamentos 2009

Na próxima semana começam os lançamentos dos carros 2009 das equipes de Fórmula 1. Diferente do que nos acostumamos nos últimos anos, devido ao corte de custos não deveremos ter festas nem grandes eventos, e sim, apresentações simples com fotos pela internet e nas pistas de testes.

Seguem as datas dos lançamentos segundo o site Grand Prix:

Ferrari – 12/01
Toyota – 15/01
Mclaren – 16/01
Williams – 19/01
Renault – 19/01
BMW – 20/01
Red Bull - 09/02
Toro Rosso - aguarda lançamento da matriz (Red Bull)

Force Índia – não divulgou

(ex) Honda – ainda não sabe se disputará a temporada 2009

Interlagos pode receber final da A1GP

Segundo o site Autosport, Interlagos pode receber a última etapa da A1GP, competição onde cada carro representa um país. No site oficial da categoria ainda não existe nenhuma notícia ou nota sobre o assunto e o calendário continua apontado Brands Hatch, na Inglaterra, como sede da corrida final, apesar de ainda existir uma vaga para uma etapa “a ser anunciada”.

Será muito interessante se a notícia se confirmar, já que teremos mais um campeonato de nível mundial para conferirmos no Brasil. Para 2009 já estão confirmadas a abertura do WTCC (Campeonato Mundial de Carros de Turismo, em inglês), em Curitiba, e a penúltima etapa do Mundial de Fórmula 1, em São Paulo. Nos últimos meses tem rolado um boato sobre uma possível etapa do mundial de carros clássicos da Fórmula 1 em Interlagos. Também seria muito legal. Vamos torcer para que as notícias se confirmem.

De volta!!

Depois de merecidas férias este blogueiro está de volta à ativa. Nos últimos dez dias muitos assuntos surgiram, mas pouca coisa aconteceu. Durante o Natal até pareceu que o mexicano Carlos Slim iria arrematar a equipe e Fórmula 1 da Honda mas, até agora, nada de concreto aconteceu.

O que aconteceu de legal mesmo foi a largada do primeiro rally Dakar fora da África. Na edição deste ano, que fugiu do continente africano por motivos de segurança, a competição acontece da América do Sul, com largada e chegada em Buenos Aires e passagem pelo Chile. Legal demais. Vamos acompanhar nos próximos dias.