Novo carro da Stock Car

Esta semana foi apresentado em São Paulo o novo carro que a Stock Car usará em 2009. Depois de nove anos usando o mesmo chassi, que já não era grande coisa, estava na hora mesmo da categoria dar esse passo.

O carro foi projetado pelos engenheiros Gustavo Letho, da JL Competições (ex-ZF Racing, que já era responsável pelo último chassi da categoria) e pelo italiano Nicola Scimeca (ex-Dallara) que projetou o atual Indy Lights e o Audi TT da DTM. Por sinal, só de bater o olho no carro é bem fácil ver a inspiração nos carros do campeonato alemão de turismo.

Em entrevista para o site oficial da Stock Car, Gustavo Letho falou sobre os principais focos do novo projeto: segurança e desempenho.

Segundo Letho, no quesito segurança as principais novidades foram no sentido de se buscar uma maior resistência a impactos através de um reforço na estrutura e facilitar a intervenção de paramedicos nos resgates através de uma abertura por cima do carro que evitaria a necessidade de interferência na estrutura do carro.

Para a melhora do desempenho, buscou-se uma evolução em conceitos estruturais, melhora na distribuição de peso através do reposicionamento do tanque, câmbio (que passa a ser traseiro) e do piloto e equalização aerodinâmica para melhorar a aderência do carro. Aliás, por causa de certa vantagem que a bolha da Pegeout estaria conseguindo na atual temporada, os carros serão mais parecidos, diferenciados apenas pelo logo das marcas na frente dos veículos.

Outra mudança importante a ser ressaltada é da roda, que agora passam a ser fabricadas pela OZ Racing com porca única e cubo rápido que possibilitam a troca de pneus mais rápida durante as provas. Claramente um objetivo da organização de aumentar o número de trocas.

Parece que houve uma evolução, mas ainda não é uma categoria multi marca como gostaríamos de ver aqui no Brasil, com envolvimento das montadoras. E parece que não existe a intenção mesmo. Não entendo por que é feito no mundo todo com sucesso e aqui não. Queremos ver grandes carros nas pistas brasileiras! Por isso que torço pelo desenvolvimento da GT3, onde podemos ver corridas de verdade com máquinas maravilhosas. Agora temos que esperar os pilotos darem as primeiras voltas com o novo modelo para sabermos das primeiras impressões. O piloto de testes responsável pelo desenvolvimento do carro foi Felipe Giaffone, um dos diretores da JL.

Segue a ficha técnica:

Modelo: JL G-09
Chassi: Tubular, tubos de molibdênio sem costura
Carroceria: Fibra
Acabamento interno: Fibra de carbono
Rodas: OZ Racing (importada da Itália), porca única e cubo rápido
Câmbio: XTrac seqüencial 6 marchas (importado da Inglaterra)
Diferencial: XTrac (importado da Inglaterra)
Pinças de Freio: AP Racing (importado da Inglaterra)
Disco de Freio: Fremcx
Pastilha: Ecopads
Motor: 480 Hp
Torque: 63 Kgf/m
Pneus: Goodyear radias R18

Testes de Barcelona

Terminaram nesta quarta-feira os primeiros treinos coletivos visando a temporada 2009. Algumas equipes como Ferrari, Mclaren, BMW e Renault já começaram a testar as novidades do regulamento do próximo ano, que envolvem a área aerodinâmica do famoso KERS. Já a Toro Rosso, Honda e Force Índia fizeram o que todos estão chamando de vestibular para a vaga de piloto titular do ano que vem.

Por motivos óbvios, os olhares aqui no Brasil ficaram concentrados na Honda, onde três pilotos brasileiros brigam pelo lugar: Rubens Barrichello (atual titular e que não participou dos testes em Barcelona), Bruno Senna e Lucas di Grassi.

Eu deixei para analisar os “resultados” somente neste último dia de movimentações para não cometer erros como os que aconteceram por aqui de comparação entre Bruno e Lucas, dizendo que um andou mais rápido que outro hoje, mas ontem foi ao contrário e tal. Para a decisão da equipe japonesa serão analisados vários itens desses dias, como relacionamento com a equipe, informações sobre o comportamento do carro, evolução durante os treinos e o tempo de volta em comparação a Jeson Button. O comparativo com inglês acontece pelo motivo de que os dois brasileiros, como participam em sessões diferentes, não encontrariam a pista e o carro com o mesmo comportamento.

Ontem di Grassi ficou a 0s5 de Button e hoje Senna perdeu por 0s3. segunda-feira foi um dia de ambientação para todos, impossível de se fazer qualquer tipo de comparação. Se considerarmos que o inglês andou o ano inteiro com esse carro, participou do seu desenvolvimento e está na equipe há 5 anos e que os brasileiros estão sentando no “liquidificador” da Honda pela primeira vez (no caso de Senna, pela primeira vez em um Fórmula 1) os garotos se saíram muitíssimo bem. O que é ruim para Barrichello.

Agora temos que esperar as outras conclusões da equipe. O fato de Bruno Senna ter sido o mais rápido ao final dos treinos não significa que já é dono da vaga.

Meu chute: por todas as notícias que chegaram nos últimos dias e pela informação trazida pelo ótimo jornalista Bruno Vicaria em seu blog, Barrichello continua como titular ao lado de Button, Senna efetivado como piloto de testes e vai preparado para assumir em 2010 e di Grassi volta a ser piloto de testes da Renault. Mas isso é só um chute.

Confira os tempos dos treinos de terça e quarta-feira:

Treinos 18/11 - terça-feira

Pos Piloto Equipe Equipe Voltas
1. Vettel Red Bull-Renault 1:19.751 70
2. Sato Toro Rosso-Ferrari 1:20.017 79
3. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:20.034 48
4. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:20.223 99
5. Paffett McLaren-Mercedes 1:21.340 31
6. Kubica BMW-Sauber 1:21.521 76
7. Rosberg Williams-Toyota 1:21.525 113
8. Button Honda 1:21.770 110
9. Sutil Force India-Ferrari 1:22.073 58
10. di Grassi Honda 1:22.283 110
11. Piquet Renault 1:22.348 85
12. Badoer Ferrari 1:22.425 127
13. Gene Ferrari 1:22.772 31
14. Heidfeld BMW-Sauber 1:22.945 81
15. van der Garde Renault (B) 1:23.250 37
16. de la Rosa Force India-Ferrari (B) 1:23.499 86

Treinos 19/11 - quarta-feira

Pos Piloto Equipe Tempo Voltas
1. Vettel Red Bull-Renault 1:19.295 75
2. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:19.839 122
3. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:20.154 115
4. Paffett McLaren-Mercedes 1:21.140 81
5. Button Honda 1:21.387 94
6. Klien BMW Sauber 1:21.534 88
7. Heidfeld BMW Sauber 1:21.592 106
8. Senna Honda 1:21.676 107
9. Piquet Renault 1:22.148 94
10. Hulkenberg Williams-Toyota 1:22.410 52
11. Badoer Ferrari 1:22.866 120
12. Fisichella Force India-Ferrari 1:23.086 93
13. de la Rosa Force India-Ferrari 1:23.103 88

*Tempos não oficiais
**Fonte: Autosport.com

Kovalainen é quem mais ultrapassou em 2008. Barrichello é o campeão dos últimos 10 anos

Notícia publicada no Tazio e reproduzida no blog do Capelli mostra estatística do inglês Brian Lawrence que aponta que Kovalainen foi o piloto que mais ultrapassou na Fórmula 1 durante a temporada 2008. Foram 31 manobras do piloto finlandês contra 25 de Raikkonen e Hamilton, que empataram em segundo. Felipe Massa é o terceiro com 23.

Mais inusitada ainda é a informação que nos últimos 10 anos, o piloto que mais ultrapassou foi Rubens Barrichello. O brasileiro praticou 207 manobras contra 154 de Michael e Ralf Schumacher e David Coulthard, que empatam na segunda colocação.

Isso tudo não quer dizer muita coisa. O Hamilton continua sendo campeão de 2008 e o Schumacher (o Michael!!) campeão sete vezes enquanto Rubinho, Coulthard e Ralf nenhuma. Pura curiosidade que mostra o quão agressivos são estes pilotos em uma categoria onde ultrapassagens são difíceis. Vale lembrar também que pilotos que fazem mais provas no meio do pelotão normalmente praticam mais ultrapassagens em relação a quem larga na frente e vence de ponta a ponta, característica de Massa por exemplo.

Confira abaixo alguns números levantados por Lawrence:

Pilotos com mais ultrapassagens em 2008
1º Heikki Kovalainen - 31
2º Kimi Raikkonen - 25
Lewis Hamilton - 25
4º Felipe Massa - 23
5º Mark Webber - 22
6º Nick Heidfeld - 20
7º Nico Rosberg - 19
8º Kazuki Nakajima - 15
9º Robert Kubica - 14
Timo Glock - 14
11º Nelsinho Piquet - 12
Adrian Sutil - 12
Fernando Alonso - 12
Sebastian Vettel - 12
15º Rubens Barrichello - 10
16º David Coulthard - 9
17º Sebastien Bourdais - 8
Jenson Button - 8
19º Giancarlo Fisichella - 5
20º Jarno Trulli - 4
21º Anthony Davidson - 3
22º Takuma Sato - 2

Top 10 em ultrapassagens (1998-2008)
1º Rubens Barrichello - 207
2º Michael Schumacher - 154
David Coulthard - 154
Ralf Schumacher - 154
5º Jenson Button - 132
6º Giancarlo Fisichella - 127
7º Felipe Massa - 118
8º Kimi Raikkonen - 112
9º Jacques Villeneuve - 108
10º Olivier Panis - 103

Mais 500 milhas...

O vídeo da primeira volta das 500 milhas que eu postei ontem fez bastante sucesso. Continuando com o material exclusivo seguem mais dois vídeos feitos por mim durante a cobertura da prova.

Neste a câmera acompanha Rubens Barrichello durante uma volta no traçado da Granja Viana.



Já neste, a câmera mostra o trecho entre a saída da curva “zero” e a curva de entrada da reta dos boxes, já com a noite envolvendo totalmente o kartódromo.



Amanhã tem mais!!

“Liga para Honda!!”

Foi o que Rubens Barrichello gritou do alto do pódio na sua oitava conquista das 500 milhas da Granja Viana. Amanhã começam treinos em Barcelona nos quais a equipe japonesa contará com Bruno Senna, Lucas di Grassi, Jeson Button e Alexander Wurz pilotando seus carros. O brasileiro ficou fora desta festa e parece que caminha para ficar fora da Fórmula 1.

A corrida deste ano foi totalmente dominada pelo kart 72, pilotado por Barrichello, Tony Kanaan, Luciano Burti, Antonio Pizonia, Renato Russo e Felipe Giafone.

A cmpetição foi marcada por algumas exclusões como a do kart 2, da Piquet Sports, por estar fora do peso, do 40, que tinha no comando Thiago Camilo, Pedro e Marcos Gomes e Cia, por quebra do lacre do motor, e após a corrida uma do kart 3, também da Piquet Sports, bem ridícula por sinal, por uso de trabalho de equipe através de ajuda de vácuo.

Como eu já disse em outro post, essa corrida é muito legal pela união dos principais pilotos brasileiros espalhados pelo mundo em um evento e pela proximidade que o público comum consegue ter com eles.

Clique na foto para ver um álbum bem legal de fotos que tirei durante o evento.

500 milhas Granja Viana 2008

Também segue o vídeo da largada da corrida. Durante a semana irei descarregar mais alguns vídeos do evento.

500 milhas da Granja Viana

Na noite desta quinta-feira eu dei uma passadinha na Granja Viana para dar uma olhada nos treinos livres para as 500 milhas. Essa prova é bem legal pelo contato que os fãs podem ter com os maiores pilotos brasileiros da atualidade, que competem nas principais categorias do mundo.

Durante os treinos livres o pit lane fica liberado para circulação e é muito fácil esbarrarmos com Felipe Massa, Rubens Barrichello, Nelsinho Piquet, Tony Kanaan e por ai vai.



Aqui vão duas fotos, uma do Massa e outra do Barrichello, por Verônica Santos. É bom lembrar que o Rubinho corre neste final de semana com a pitura do capacete do Renato Russo.

Salão do Automóvel de São Paulo 2008

Neste final de semana terminou o Salão do Automóvel de São Paulo 2008. Este ano foram apresentadas algumas novidades. Eu tive a oportunidade de dar uma passadinha correndo por lá. Seguem fotos de alguns dos destaques como o Línea, da FIAT, o novo Focus, da Ford, Nissan GT, Lotus, Hilux preparada que cruzou o Ártico, Pegeout à diesel que venceu a Le Mans Series, Shelby GT 500, entre outros. Clique na foto abaixo para visualizar o álbum.

Salão do Automóvel SP 2008

15 anos da última

Hoje se completam 15 anos da última vitória de Ayrton Senna na Fórmula 1. Foi em 7 de novembro de 1993, no circuito de rua de Adelaide, na Austrália. Lembro-me bem daquele dia, Senna venceu as duas últimas corridas do ano (Japão e Austrália) e já estava de contrato assinado para substituir Prost na Willams, que após a conquista de seu quarto título se aposentava.

A Mclaren daquele ano era simplesmente ridícula perto da Willams e também tinha dificuldades até mesmo em relação à Beneton, de Shumacher, que tinha apoio oficial da Ford. Mesmo assim Senna venceu cinco corridas naquele ano e conquistou o vice campeonato. Existia um otimismo muito grande com a ida de Senna para a nova equipe que dominava a Fórmula 1 nos anos anteriores.

Essa é para matar a saudade:

FIA também preocupada com custos do WRC

O Conselho Mundial do Esporte a Motor, instituição da FIA, anunciou na última quarta-feira que deve rever as regras do Mundial de Rally buscando, como na Fórmula 1, uma diminuição nos custos da categoria.

Realmente está se gastando muito nas principais categorias. Boa parte da culpa é da competição entre montadoras que não aceitam perder uma para a outra. Se dermos uma olhada nos orçamentos das principais equipes de Fórmula 1, WRC, Le Mans, entre outras, vamos ver que a coisa chegou a níveis absurdos, mesmo para um esporte que já é caro de origem. Aliás, até mesmo os custos do kart estão ridiculamente altos.

Porém, a FIA tem que encontrar os pontos certos para atacar. Propostas malucas como a de um motor padrão na Fórmula 1, além de serem ridículas, se implementadas não trariam nada de bom para a categoria.

Eu entendo que é muito difícil diminuir esses custos. Pode-se mexer em motor, freio, suspensão, chassi, capacete, sapatilha e até na cueca do piloto que vai aparecer alguém com um projeto de milhões de dólares de uma porca que usa energia nuclear para não sei o que.

É só dar uma olhada em categorias como GP2 que têm motor, chassi, pneu, quase tudo padronizado e mesmo assim são sempre as mesmas equipes que andam na frente. Existe um investimento em desenvolvimento e técnicos de alto nível para se conseguir isso.

Esse assunto tem que ser bastante debatido. Todos sabem que os custos do automobilismo em geral têm que baixar. Mas como? Por enquanto a única reposta é o bom senso dos dirigentes. O que definitivamente não é uma boa resposta.

Valeu Felipe!!

Matéria do ótimo jornalista Bruno Vicaria publicada no site Grande Prêmio agora a pouco fala que Felipe Massa estaria viabilizando uma categoria de monopostos e uma de turismo no Brasil com Fiat e Bridgestone. Seriam a Fórmula Fiat e Copa Línea, que já estariam tomando forma para iniciar o campeonato em meados de 2009, no máximo em 2010.

Parabéns Massa!! O automobilismo brasileiro está precisando urgentemente de iniciativas como essas, porque se depender da CBA...

Morram de inveja

Esse video totalmente amador foi feito por esse humilde blogueiro na arquibancada na reta Oposta de Interlagos no GP do último domingo. Essa é a primeira volta do GP.

O primeiro a passar, obviamente é Felipe Massa. Se conseguirem, reparem como Alonso ultrapassa Kovalainen por fora na curva do Lago. Esse espanhol guia muito.

Renault oficializa dupla Alonso/Piquet para 2009

No comunicado publicado agora no fim da manhã no site oficial da equipe, a Renault oficializa a dupla de pilotos Fernando Alonso e Nelsinho Piquet para 2009. O texto traz declarações de Flávio Briatori, manager da equipe, Alonso e Piquet.

“Nós estamos felizes em confirmar Fernando e Nelson para a próxima temporada”, disse Briatori. “Isso traz para o time ING Renault F1 uma das mais excitantes duplas de pilotos e perfeita combinação de juventude e experiência. O compromisso de dois anos de Fernando confirma a fé que ele tem no time”, completou.

Já Alonso explicou sua escolha pela continuidade com a Renault. “Eu decidi ficar no time ING Renault F1 porque, como eu disse frequentemente durante a temporada, eles eram minha primeira escolha e eu me sinto muito confortável e feliz de continuar com eles”. O espanhol também falou sobre o progresso que a equipe apresentou em 2008. “Depois de um começo de temporada difícil, nós superamos as dificuldades e melhoramos nosso desempenho. Minhas vitórias em Cingapura e Japão e meu recente 2º lugar no Brasil são amostras de como podemos ser competitivos”.

Piquet agradeceu a oportunidade de continuar na equipe e falou sobre seu amadurecimento durante o ano. “Obviamente eu estou contente de ter a oportunidade de correr pelo time ING Renault F1 pelo segundo ano. Embora tenha tido um ano difícil, eu aprendi muito”, disse o piloto brasileiro.

Observações

A nota do site oficial da Renault deixa bem claro que a contrato de Alonso é para os próximos DOIS anos. Com certeza o espanhol só aceitou isso após verificar a situação da Ferrari. Ou seja, apesar do que vem sendo dito, especialmente na imprensa brasileira e espanhola, parece que não está nos planos da equipe italiana uma mudança na sua dupla de pilotos (Massa/Kimi) até o fim de 2010.

A Renault fez certo em manter a dupla. Apesar de querer ver Lucas di Grassi na Fórmula 1, acredito que Piquet pode crescer bastante nessa segunda temporada. É só lembrarmos como foi o começo de carreira de Felipe Massa, demitido da Sauber em seu primeiro ano na Fórmula 1.

Assunto Relevante

Vou dar uma escapadinha do assunto normalmente debatido neste blog. Na madrugada de hoje, Barack Obama se tornou o novo presidente dos Estados Unidos. Em termos simbólicos, a sua vitória é interessantíssima do ponto de vista dele ser o primeiro negro da história a chegar à Casa Branca, sendo que há pouco mais de 40 anos os negros não podiam nem votar em alguns estados do país. É realmente uma evolução histórica bastante acelerada. Mas e agora?

Em um primeiro momento de seu mandato, o principal inimigo de Obama será a crise mundial. Quem é do automobilismo ficará igualmente atento a este fato, já que o problema também afeta o setor. Segundo editorial do jornal Estado de São Paulo de hoje, as montadoras brasileiras fecharam as vendas do mês de outubro com uma queda de 2,1% em relação ao mesmo mês do ano passado e 10,9% em relação a setembro de 2008. O mesmo texto diz que é a primeira vez em dois anos que a quantidade de carros vendida é menor do que a do mesmo mês do ano anterior.

Com o problema chegando às montadoras isso quer dizer menos investimentos, não só no desenvolvimento do automóvel de rua como também no automobilismo como esporte. E não são só as grandes categorias como Fórmula 1, Mundial de Rally e WTCC que devem sofrer, mas também os pequenos consumidores, como kartistas ou pilotos de categorias nacionais, com aumentos de preço e menor variedade de produtos.

Isso tudo é uma pequeníssima visão de um dos segmentos da economia mundial que será afetada mais drasticamente nos próximos anos. E como Obama vai lidar com isso? Essa é a pergunta principal de hoje.

O importante é ninguém imaginar que o mundo vai mudar radicalmente do dia para a noite com essa eleição. Em seu discurso nessa madrugada, o novo presidente dos Estados Unidos disse que “a mudança chegou”. Sim, mas mesmo que um republicano (no caso McCain) vencesse a disputa, seria praticamente impossível se manter as políticas econômica e a diplomática de déficits, guerras desenfreadas e total desarmonia com o resto do mundo.

Porém, é preciso entender que no final das contas, republicanos e democratas, apesar de defenderem modelos de administração e do funcionamento da máquina pública diferentes, têm princípios e objetivos iguais. Não podemos esperar uma nova era no mundo e na política norte americana. Isso é um devaneio alimentado pelo fim de um dos mais desastrosos e mundialmente odiados governos da história dos Estados Unidos.

Aqui do meu insignificante cantinho no Brasil, Barack Obama me parece um homem carismático, que conquista suas platéias com discursos muito bem escritos, apesar de não assumir grandes e reais compromissos para o seu governo. Terá uma maioria importante no Congresso que lhe dará a chance de concertar muita coisa da atual administração. Mas sem essa de um novo governante que veio para salvar o mundo do mal e da injustiça. Isso só no cinema. No americano. Aquele bem comercialzinho, sabe?

Lá vem Fernandito de novo...

Outro piloto que vale um destaque especial é Alonso. Não só pela sua corrida no Brasil, onde conquistou uma ótima segunda colocação, mas pelo conjunto da obra em todo ano.

É bom lembrarmos que no início do ano, a Renault suava para chegar ao Q3 das classificações. Isso com o espanhol, já que com Piquet nem se esperava o feito.

O carro evoluiu muito, especialmente nas últimas 6 etapas. Com isso, Alonso deu um show e conquistou duas vitórias além de passar a incomodar as Ferraris e Hamilton (Kovalainen já tinha ficado para trás).

Se a Renault continuar a evolução em 2009, Alonso será concorrente certo ao título.

Mais frieza

Passada toda emoção da disputa do título podemos fazer as primeiras análises da prova final. E uma coisa ficou bem clara: esse Vettel guia muito!!

Deu calor em todo mundo. A maneira como lutou pela posição com Hamilton também foi impressionante. Muito seguro. Tomou a posição na oportunidade que teve e não deu brechas para o inglês tentar uma investida. Foi sensacional.

A hora que derem um carro bom para esse menino...

Que decisão!!

Foi realmente um final de semana daqueles... A corrida, que parecia levar Hamilton ao título sem grandes emoções, ganhou contornos dramáticos nas últimas voltas com a chuva.
Hamilton errou, provavelmente atrapalhado por Kubica, que mesmo uma volta atrás passou como um foguete. Na manobra, o inglês escorregou na Junção e foi ultrapassado por Vettel, caindo para sexta posição, o que dava o título para Massa.

A partir daí foram duas voltas extremamente emocionantes. A energia que rolava na arquibancada foi uma coisa impressionante. Todos com os olhos grudados na briga de Hamilton e Vettel. Poucos se deram conta de Glock se arrastando na pista com os pneus lisos em plena chuva.

Hamilton conseguiu a ultrapassagem em Glock na última curva do circuito, a 700 metros na chegada. Foi uma das decisões de título mais emocionantes da história, senão a mais.

É lógico que o clima na arquibancada foi do êxtase pela aparente conquista do título por Massa a um sentimento de perda e desilusão, em poucos segundos. O rosto das pessoas de “não é possível” dizia tudo. Todos rapidamente começaram a sair do autódromo. Parecia que ninguém queria saber mais daquilo.

Eu fiquei sentado na arquibancada, quando já chovia um pouco mais forte, tentando digerir aquilo tudo. Demorou um pouco, mas as próprias declarações de Felipe (extremamente maduro) na coletiva de imprensa que eu escutava no rádio me fizeram entender. Isso é um esporte, as coisas acontecem assim mesmo.

Depois, já quando nos despedíamos do pessoal que passou todo o final de semana conosco, quando chegamos no sábado de manhã e depois ficamos toda a noite acampados na porta do autódromo, um dos meus amigos, que foi no GP pela primeira vez, virou e me disse: “valeu pelo fim de semana com a galera. Foi muito divertido. Quero estar aqui com vocês ano que vem”.

É isso mesmo. Ano que vem tem mais. Felipe entrou de vez no hall dos grandes. Está de parabéns. Cometeu muitos erros, é verdade. A Ferrari também. Mas no final lutou até o fim. Perdeu e não se fez de coitado. Impressionante como um derrota dura dessas me fez olhar Massa de uma maneira diferente. Ele com certeza vem forte ano que vem de novo.

E é preciso dizer que a decisão foi justa. Hamilton levou nas costas um carro que na maioria da temporada era inferior à Ferrari. Qualquer um dos dois poderia ser campeão. Os dois mereciam. Desta vez foi o inglês. Parabéns!!

Agora é esperar começar tudo de novo.